第339章 我要華人死！
美國個人交通工具製造商聯盟這次提起申訴，表麵上看是衝著高爾夫球車來的，實則覆蓋的範圍更大。
後續這批調查對象，極有可能延伸到工業低速車的整個品類。
不過，即便隻算高爾夫車。
在星辰廬州老頭樂工廠上半年1月—6月的出口營收占比，也到了20%左右。
同時301關稅升級帶來的貿易壁壘，還針對華夏原產車額外附加了50%關稅，以至於星辰牌各個品牌低速車售價在幾個州定價因此直線上漲，但即使如此，仍然是低於美國本土品牌。
而星辰這邊從出口低端車型，經歷了幾個版本的疊代，額外向美區市場推出了「ingchenplus」，售價在3000—5000刀不等，利潤更高，實際性能和產品品質，卻是直線對標本土品牌旗下上萬美金旗艦產品。
於是對方就急了。
要知道clubcar這個品牌，在美國的發家史像極了華夏的老頭樂。
而眾所周知，老頭樂在往往受到本土政府buff扶持，形成特殊羈絆，這波調查令星辰想甩都甩不掉。
「許總，我找人諮詢過了，反傾銷罪一旦坐實，按照華盛頓商務部的歷史案件，個別企業加徵稅率至少到119%至312.31%，而我們華夏的企業稅率最高可以到478.08%——」
劉勝軍緊張道。
真要乾到500%，這還賣個雞毛？
按現在國際局勢，USITC對華夏工業品加征起關稅是毫不留情的。
「不用慌——通知法務團隊，準備應訴材料吧————」
麵對這種狀況，許易也隻是細不可查的皺了皺眉。
他剛剛的難繃，主要是來源於「製裁大刀」突然落到自家頭上的參差感。
恍然想起來自家老頭樂業務依然在海外市場馳騁著。
「現在案件還在調查初期階段，私下可以和申訴方談。」許易又道。
從法規層麵來說，隻要對方願意撤回申訴，那美國商務部或ITC也可以終止調查。
「許總，您的意思是通過商務和解？但對方組成的商業聯盟還不止一家品牌，這————搞不好要獅子大開口。」
劉勝軍提出顧慮。
換作是他，絕對會把競爭對手徹底趕儘殺絕。
「誰說要和解，先虛晃他一手。」
許易笑了：「先看看能不能趁機把現有庫存趁機處理掉，實在不行，就把現有庫存全部轉運東南亞，咱們在泰國、越南不是也有經銷合作商麼？」
「您是說，去東南亞消耗庫存？」
「錯，把整車零部件拆散，重新組裝貼牌，東南亞再出口美區，要掙就掙刀樂！！」
許易語出驚人。
東南亞組裝出口轉美銷售，此事在關稅大戰亦有記載。
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301關稅升級帶來的貿易壁壘主要是針對華夏原產商品。
而18年的今天，美國甚至尚未實施嚴格的原產地追溯規則，這類化零為整的貼牌手段雖很普通卻很管用，美國商務部想要完善徹查手段，至少還需要一個長周期。
劉勝軍臉色一震！
思路猛地茅塞頓開。
喬治亞州。
ClubCar，一間獨立辦公室內。
總裁華格納正低頭翻著上季度的營收報告，臉色越看越沉。
一年多前，ClubCar在美國低速載人車和高爾夫球車市場，還是標準的頭部品牌。
產品線從社區出行車、高爾夫球車到輕型utilityvehicle，檔位完整價格也堅挺，靠的就是本土製造、渠道覆蓋和售後體係。
——
——
ClubCar自己一直也把品牌定位在高爾夫車、utilityvehicle和personal
transportationvehicle這些核心賽道上。
直到有一天，亞馬遜上突然出現了一個叫「ingchen」的華夏品牌，改變了這一切。
華格納永遠忘不了那一天。
起初這個星辰牌華夏低速車在亞馬遜的銷量增長還算正常。
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