超級工廠竣工暨璀璨U9首批車主交付儀式】
到九點整，幾十家媒體及采訪轉播車都紮堆到場，記者們已經在互相交換機位。
許易先登台講了幾句。
先後感謝了到場的省領導、廬州市政府和經開區管委會的支持。
隨即便對媒體介紹了F2超級工廠的規格，星辰製造理念等等。
隨後，領導們一個個麵露笑容。
看得出來，對今天的工廠峻工及百萬級的新能源車在眼前火爆交付，那嘴角比還難壓！！
但總體來說，還是很克製，很禮貌的。
甚至親切地與在場車主打招呼，合照！
綜合下來，每位領導分別就講了七八分鐘的話。
這車售價99萬，高配接近130萬！
看到這種車能在廬州賣爆。
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能在經開區的F2超級工廠生產起來。
這比讓他們自己開跑車、住大豪宅都開心啊！！
剪彩結束後，便是交付儀式。
首日共計有五十一台U9實車交付給首批預定車主。
依然是老傳統，許易麵帶微笑著給首批璀璨車主，簽名，合照，並交付車輛。
整個交付流程是標準化的。
每位車主有現場專屬產品顧問對接，總體來說比上一次要快得多。
值得一提的是。
這邊車主交付完畢，便會徑直經過一段工廠參觀廊道，從這裡可以直接俯瞰總裝線運——
行，透過玻璃能看到U9的全鋁白車身正掛在吊具上緩緩移動，以及L7000一體壓鑄機正在運行。
從外觀上來看，即便能預見過不了幾年，行業內便有萬噸一體大壓鑄機、及一萬五千噸那種超大型一體大壓鑄下線————
但在今天，七千噸的一體大壓鑄車間像一頭趴伏的鋼鐵巨獸，將重型工業製造的氣息展現在所有人麵前。
隻見兩扇巨大的模具移動起來，合攏動作很慢，但顯得異常沉穩。
待到合攏完畢，鋁液被衝頭推進模腔，機身猛的進發出一聲沉悶的頓響，就連腳下的廊道跟著微微一顫，之後冷卻循環係統運行，模具再次打開。
整個流程不過兩分多鐘。
取件機械臂吸住鑄件，平穩地拎起一整塊後純鋁合金一體底板總成。
新華社記者杜鎮濤不是第一次到訪星辰集團進行采訪和錄製工作，但今天看到這一幕，仍然覺得比他到訪過的其他傳統車企要震撼多了。
不提別的，單看這個由七千噸級工業巨獸壓鑄出來的一體化地盤，從外觀上十分的令人賞心悅目。
淡銀色的鋁合金表麵質感，弧度極為乾淨，整體表麵光滑，內部構造和加強筋、凹凸處，看不出任何的毛刺和拚接縫隙，純粹的一體化成型。
他趁機采訪了幾名現場正處於興奮階段，正在不斷拍照的百萬級u9車主，得到的答案，都是一致相當滿意的答複，覺得這台車用料超越了其他百萬級的跑車。
畢竟U9的整個白車身，作為骨架展示在眼前時，哪怕是根本不懂車的人，都能從細節處看出星辰製造的高級和美感。
「鄭總，祝賀今天F2工廠的竣工和首批圓滿交付，你們把這樣的工藝用在製造新能源車上，真是令人大開眼界，這樣的規格和工藝，我看已經超出傳統造車工廠，難道你們最開始是對標合資的頂尖工廠建造的？」
杜鎮濤趁機找到窗口采訪許總，奈何現場媒體實在太多、車主也多，等到了參觀儀式開始，已經難以插進去。
但他忽然看見星辰集團的生產總監鄭鐵便站在一旁，他立刻見機把話筒遞了過去。
一直以來，合資的頂尖豪車都是壓在行業心頭的一座大山，不單單是發動機變速箱技術，工廠的製造工藝也是被人忽視的。
鄭鐵見有記者采訪，又聽聞對方將星辰工廠與合資的頂尖工廠做對比，眼神便亮了起來：「嗯，全世界頂尖的合資品牌，一直是國內車企學習的對象，但你這段話我要糾正一下，最開始我們的確是對標國外的頂級工廠————到後來整體規格其實算超過的。
這倒不是說我們在工廠設備也完全遙遙領先了，整個4.0工廠也依賴大量頂級的進口設備打造，主要是車身用料的差異。
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