第400章 月銷破十萬台，劍指BB
哈弗6上半年月均有3.5—4萬台穩定出貨，是十幾萬級別UV的銷量之王，而到了下半年，便開始有了承壓的態勢。
而理想ONE和星淮7的發布，更是攪亂了傳統家用UV市場。
即便是長城開啟官降優惠活動並延長到了年底，環比銷量仍然是下降不少，月銷量被打到了堪堪三萬出頭，且這種下跌趨勢還在堅定不移的下降。
按道理來講。
18款哈弗6換代版指導價大約10.20萬—13.60萬，運動版更低一些在8.88萬—12.68
萬。
關注長城的消費者，核心走量區間是集中在11—14萬，是燃油緊湊型UV。
而星淮7作為大六座增程，怎麼看也要十九萬才上保險落地。
但對消費市場來說，這五六萬的差距，卻顯得沒那麼多。
一方麵，是星淮給得實在太多了！
對於大多數打工人來說，這玩意就是全能之車！
同時滿足了大空間、多乘坐、續航焦慮、外放電、家用、戶外、影音娛樂多種需求！
況且各個省份地區，同時還有置換補貼。
老車置換個三四萬，開個兩三年省下的油費也能補貼一些，四舍五入下來，差距也就沒那麼大了，得到的體驗卻是一個天一個地！
魏建軍毫不猶豫開炮星辰，認為是其將內卷的不良風氣帶到了行業內部。
十幾萬的市場，本來就挺卷。
而這新能源車天生享受補貼，還要帶頭搞全鋁底盤，鋁合金車身，你把燃油車處境置於何地？
長城這一發話，立刻引動了不少吃瓜群眾圍觀。
很多人立刻表達了對新技術及全新工藝的擔憂，又有自稱汽修行業人士，也發表了類似的觀點。
鋁合金這玩意，輕便強度高是不假，可它「酥」啊，撞了難修，難以焊接，隻能切割，既然都切割了，那就算大修，出二手更是貶值嚴重，這種工藝普及了，汽修工都要失業，這是在害人啊————
星淮老總安瑾輝在看到了這樣的評價，立刻拿自己號在微博上回複了：「我隻聽說高端豪車將全鋁底盤和全鋁車身做宣傳，沒聽說過為了維修成本，拿鋼鋁車身和鑄鐵底盤件當賣點，不怕生鏽嗎？」
安瑾輝帶江淮內部深度參觀了星辰F2工廠的從奠基到峻工的全過程，雙方有十分豐富的經驗交流。
心中還尋思著等星淮再好一些，自家也整兩套大壓鑄呢？
現在看到長城開炮，心情變得銳利起來。
你罵我都可以。
但你罵星辰，你這還不如直接罵我！！
江淮一句「底盤生鏽」，頓時刺痛了魏建均的臉皮。
哈弗上市的兩代在車質網的確是存在車底生鏽問題，主要集中底盤三角臂和元寶梁，早期是因塗層工藝和成本緣故遺留的問題。
國產發動機都到了能隨便用個十幾年的穩定度，但若底盤鏽了，那可真是回天乏力。
魏建均一陣惱火，暗罵江淮是舔狗。
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隨即回懟道：「我說的是使用成本問題，富人開V8和家庭用戶開V8的成本能相同計算嗎？還是說所有新能源車企都能兜底因此上漲的維修保費？」
安瑾輝回道：「星辰和星淮的保費，相對合資是挺便宜的，大修有兜底，這個不勞魏總操心了。」
你吹牛逼！
新能源車敢和油車比保費？！
誰不知道，新能源車撞得嚴重，動輒底盤電池包一起送走，一賠就是一二十萬。
保險行業早已普遍上浮了相關的保費，由此也讓很多新能源車型打上了「省油不省錢」的標簽。
魏建均當即就想回懟。
但忽然轉念一想，又讓人立即去查詢了星辰旗下電車和星淮的保費，想以此作為實據好好錘一錘星淮。
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