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第4章 保時捷卡拉米
有了具體規劃，實行起來就簡單多了。
砍掉此前的新車項目，整個部門以最快的速度投入到老頭樂的研發之中。
要說微型四輪車的動力係統極其簡單，和普通的三輪大蹦內部構造幾乎如出一轍。
別說是他們這種正式的研發團隊出手。
就算是隨便找個“民間diy大神”來，零件齊全的情況下手搓一台四輪車也是不難。
當然。
量產和手搓還是有很大區別的。
工業化最重要的是統一標準。
稍微有點難度和需要考量的，反倒是新車的外觀問題。
沒過半天時間。
研發部經理王景明帶著初步定稿的設計，興衝衝來到辦公室。
“許總，新車的設計已經做好了，你看怎麽樣？”
他打開筆記本電腦。
屏幕上的工程軟件，是剛設計好的各個角度三維模型，以及不同角度的平麵剖析圖。
老頭樂新車的尺寸是三米一，仿造的原型車是保時捷卡宴。
911這類超跑車型，仿製起來會導致內部空間縮水，而老頭樂受限於尺寸，內部空間算是最大的一個賣點，所以最好的仿製對象還是suv。
按照車長3.1米，車寬和車高都是1.6米的尺寸，後排可放倒，內部空間十分富裕。
再看出來的效果圖。
經典的青蛙眼造型，曲線流暢，各方麵的細節，按照許易的要求仿得有七八分相似，隻是比例縮小了，乍一看絕對能讓不少人懵在當場！
像！
太像了！！
這玩意…就像是“保時捷卡宴”生出來的兒子——“保時捷卡拉米”！
原本。
三維設計定稿起碼也要一兩天的工作量，可也不知道為什麽，對照著原版的保時捷進行設計，說實在點那就叫抄襲。
王景明和兩名負責新車外觀的工程師，隻感覺突然之間靈感泉湧，有一種在打造新奇大玩具的狂熱感，不到一天的功夫，就把初稿設計弄出來了。
整個過程順利得不像話。
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許易仔細看了下。
單從初稿設計來講，比他印象中的高仿老頭樂還要強。
畢竟前世的“保時捷卡拉米”，隻不過是由山寨野雞廠仿出的垃圾工業產品。
而他這邊的研發團隊，不說有多好，起碼也是業內入了門的審美水平，外觀流暢性要精美得多，甚至還考慮到了一定的風阻優化。
唯一的問題就是，相似度反而太高了。
“可以，前臉格柵需要做些改動，還有大燈形狀，要做一點微調。”
抄也是一門藝術。
一般來說，車的側麵、正麵和後麵的視覺效果比頂麵更重要，隻要這些曲線相似，往往就能讓人覺得兩台車十分神似，但實際尺寸，以及細節對比，隻要都做出改動，那就很難構成抄襲了。
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