第317章 夢想總是要實現的！
對於諸多普通人而言，人生最複雜的部分大概就是雖然他茫然無知，但其實人生已經被安排得明明白白。!鹹`魚_看*書¨網+ +免?費¨閱\讀.
無非是有些安排對於他們來說是人生難得的幸運，有些安排則是純純的悲劇。
少年時代最喜歡我命由我不由天這種叛逆的句子，往往人到中年才知道這種叛逆的句子能有多中二。
好在對於正處於深空中的第一批星際探險者來說，並不存在這種憂慮。
從地球到月球的三天航程，除了每天檢查飛船上的情況，並在特定時間跟地球上的指揮中心匯報一些情況之外，其他時間大都是無聊的等待。
經曆了最初從太空瞭望地球的興奮之後，其實絕大多數時候都是很無聊的。
尤其是在技術並不是那麽先進的時候，考慮到可能發生的極端情況，飛船在近月點無法順利跟物資艙完成對接，所以飛船上還要攜帶備用的返程燃料跟基本生活物資。
這就進一步壓縮了首次登月八位宇航員的活動空間，也讓這次意義重大的探索之旅，
遠不如科幻電影中那些宇宙探險者那般愜意跟浪漫。
就連完成日常的鍛煉都需要分成四個時間段，兩兩去進行鍛煉。
好在首批登月的八位宇航員之前在地球上經曆過相關的訓練。
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畢竟按照計劃，他們可是要在月球上克服重重困難，生活近一個月的。正如喬喻說的那樣，對於嚴謹的華夏航天人來說，這幾年早就已經把所有可能遇到的情況都想到了。
至於宇航員更是在地球上沒少遭罪。當然這也是正常的。
要知道最終入選的八位登月宇航人是從華夏最精銳的八百名飛行員通過層層考核才最終脫穎而出的。各方麵的能力都是優中選優，更無一不是心誌堅毅之輩。
所以三天的航行中，並沒有出現任何值得一提的小插曲。
就這樣經過了七十一個小時的漫長航行之後，飛船比原定計劃提前了二十八分鍾抵達了近月點。
這個時候地球上的指揮中心也再次緊張起來。
雖然接下來的近月對接並沒有選擇直接對外直播，但指揮中心的氣氛明顯比直播的時候要更肅穆。
這可以說是人類曆史上首次在繞月軌道進行對接。雖然說對接是否成功不其實不影響登月，但卻直接影響到能否順利在月球建設人類第一座登月基地。、
畢竟這才是人類文明史上真正應該載入進裏程碑級的事件，如果僅僅隻是登月，幾十年前西大就已經乾過了。\5′4^看+書/ ¨無*錯-內^容?
沒有直播也並不是沒有信心，而是技術過於先進，不便對外展示。
雖然在空間站已經積累了很多對接技術，但這次情況又不一樣。
三十六萬公裏之外，不考慮任何損耗的情況下光速都需要2.4秒左右的延遲。
再考慮到信號傳播過程的衰減跟接收讀取的轉換時間，月軌對接的難度可想而知。
要知道不管是載人飛船，還是載物飛船，為了維持在近月軌道不墜落，速度大概需要保持1.6公裏每小時。
真就是差之毫厘，謬之千裏。
再加上月球質量分布不均導致軌道攝動，還需實時修正軌跡。
再加上地麵控製中心無法直接操控飛船姿態，所以必須依賴全自主導航係統。
以上都還不是最難的。畢竟在這次對接之前，娥五號已經實現過無人軌道器與返回艙的月軌對接，全程自主完成，誤差小於五厘米。
但這次的情況又不一樣，因為不管是載人飛船還是載物飛船，質量都是無人軌道器跟返回艙無法比擬的，根據計算慣性動量是之前對接的7.6倍。
當然這次所使用的技術也不一樣。
上次使用的是純自主
lidar導航，這次則是ai預測控製加量子慣性導航，用到了三重異構計算機投票決策係統。
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