“哥哥不妨考慮考慮智昊和妍賢，看看他們將來想怎麽做。雖然行遠很忙，非常非常忙，但是每半個月我都會帶著孩子們去讓他講一些事情。或許他們眼裏的韓國早已經不一樣了。”
李在容問了一個心裏麵很久的疑問：“我有些不明白，至微如何來的那麽多錢做工藝探索。”
“我沒必要瞞著哥哥，所有的研發工作包括工藝、包括芯片設計全都是在研究院完成的。他們不需要考慮盈利，可以不計成本地進行探索，而且發現路走不通的話，可以隨時丟掉。換成是至微的話，可能也舍不得這麽大的投入。至微隻負責生產就行了。當然了，利潤要多給研究院。”
兄妹二人談了很久。李在容放心了不少，至少能買到研究院的光刻機了。但是依舊問題重重，很顯然在東大大規模投資的話是和韓國方麵的要求背道而馳的。而且李家雖然控製著三星，但是控製力遠不像外人所想的那麽穩固。還是有難度的。
最關鍵的是李在容並不像他父親李健熙那麽殺伐果斷。很多事情還需要回家和父親商量。
到了冀省初步達成在英寧設廠的合作意向後，李在容就去迪王了。有李富真牽線搭橋，船夫哥給了很高的接待標準。也不是因為是三星的掌控人才高看一眼。船夫哥隔三岔五就要和金泰熙聯係，不時還能在研究院見到班行遠，這些富豪在他眼裏不過是芸芸眾生。
在迪王期間讓李在容大開眼界，原本計劃是一天的時間，結果看了三天。
有研究院做後盾，迪王在新能源車技術上不需要懷疑。班行遠還因為車子的造型不行，逼著迪王聘請國外知名的汽車設計師主持設計了全係列的車型。造型好，經濟型好，一經推出就大受歡迎，眼瞅著現在就要乾翻大眾和豐田了。
最大的問題就是產能趕不上，正在瘋狂擴產。
班行遠聽李富真說李在容要來迪王考察，特意給船夫哥交代了一些事情。所以船夫哥和李在容講了很多事情，特別是比較詳細地講了成本方麵的一些事情。還設想了如果和三星合作的話，會如何如何。
李在容在試駕了各種汽車，了解了這些車的性能和經濟性後，已經非常心動了。雖然電池、電控這些東西要從帝王這邊進口，電機授權生產後可能價格稍高，但是性價比太高了尤其是使用經濟型太好了，哪怕比同等級的現代賣的更貴也絕對能把現代乾翻了。
沒辦法，東大的車市太卷了，不說別的，就大屏幕和語音控製、遠程控製就屬於降維打擊。日常使用400公裏續航的純電綽綽有餘了，需要長度的還有增程和插混等著。
跟著一起去的可是不少人，李在容特意問了他們的看法，都表示如果能在韓國生產的話哪怕價格貴一些也絕對會買的，一年省很多錢呢。
唯一的擔心的是因為很多利潤留在了東大，韓國政府未必允許這種合作。這種憂慮在船夫哥帶他看了針對大美麗市場設計的幾款全尺寸新能源皮卡和SUV後就徹底打消了。
是的，班行遠很早就考慮汽車出海的事情了。他很早就認識到隨著汽車產業的發展很快就會參與到國際競爭。在那些沒有汽車產業的地區，他還是很有信心的，東大汽車的產品能力已經上來了。也隻有一些老古董還在抱著日本車“一車傳三代，人走車還在”的迂腐觀念。消費者是拿腳投票的產品力到了，性價比夠好沒理由不選。
班行遠的座駕雖然看著還是L5的樣子，但是裏麵都已經換。準確的說就是把針對大漂亮市場開發的全尺寸增程車換成了L5的皮。就像大金毛的浴皇大帝凱迪拉克，其實是一輛卡車換了皮。
因為有大電池，為了保障安全，研究院和迪王合作費了很多心思，做了很多實驗總算是通過了非常嚴苛的測試，允許班行遠使用。說起來L5的生產商有些不滿意，班行遠表示你不高興的話我就直接換迪王的車了。
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