聯盟”和“100萬”的消息。
起初他嗤之以鼻,認為這是嘩眾取寵的騙局。
但當他無意中在《韓國物流周刊》上讀到那篇深度分析文章後,他的態度變了。
文章裡對強盛管理係統、調度能力、尤其是與建築聯盟合作的描述,吸引了他。
他不在乎那100萬,他在乎的是穩定的高端訂單和提升效率的係統。
而那套“推薦機製”,在他這位孤傲的完美主義者看來,雖然俗氣,卻異常高效。
他坐在辦公室裡,抽著煙,陷入了沉思。
“我的服務質量是頂尖的,但我的成本也是最高的。如果加入聯盟,能通過他們的係統降低空駛率,通過集中采購降低油費成本,那我就能在保持價格的同時,獲得更高的利潤。
建築聯盟的訂單,雖然利潤可能不如我的專線,但貴在穩定,可以作為業務的壓艙石。”
“至於推薦……”
他皺了皺眉,這違背他不喜交際的原則。
但他又看了一眼那誘人的費率減免。
“推薦一個人,費率降1%。如果我能降到7%甚至更低,我的競爭力將無人能及。而且……全州這些家夥,雖然我不喜歡他們,但他們的公司確實經營得一塌糊塗。
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如果我出麵去‘推薦’他們,某種意義上,也是在用強盛的標準‘收編’和‘改造’他們,整頓這個混亂的市場。”
崔秉久做出了一個違背自己性格的決定。
他拿起電話,不是打給潛在的推薦對象,而是直接撥通了強盛聯盟的招募熱線。
他要先徹底搞清楚所有的條款和技術細節。
他打算先加入,然後以“救世主”的姿態,去“挑選”那些他看得上、或者有改造價值的本地企業,用強盛的資源和技術“規範”他們,順便為自己賺取那份費率減免和獎金。
他的野心,是成為行業標準的製定者和本地市場的無形掌控者,而那100萬現金,反而成了次要的添頭。
在江原道的春川市,50歲的李善友正麵臨人生最大的困境。
他的“善友運輸”隻有六輛老舊卡車,主要拉一些當地的建材和農產品。
去年冬天一場大雪,一輛車滑下山崖徹底報廢,幸好司機隻受了輕傷,但維修費和賠償金幾乎掏空了他的積蓄。
油價上漲,兒子又要上大學,他整夜整夜睡不著覺,頭發白了一大片。
他在春川市的公共汽車站等車時,無意中看到了貼在布告欄上的強盛聯盟傳單。
那“100萬韓元”的數字,像一道閃電擊中了他。
“100萬……100萬……”他嘴裡喃喃自語,手有些顫抖。
“有了100萬,我就能還清一部分債,還能換一輛好點的二手車……不,如果能推薦三個,就是300萬!那我就能徹底翻身了!”
生存的壓力,瞬間壓倒了一切疑慮。
李善友不像樸萬圭那樣有整合市場的野心,也不像崔秉久那樣對技術和標準有追求。
他的目標簡單而純粹:
活下去,然後讓家人過得更好。強盛的推薦獎金,在他看來就是一根救命的稻草,一場及時雨。
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