限於後勤不足，後方不穩，急攻東海道走廊並不可取。
可如今八路軍聚集了100多萬部隊、數十萬輛卡車在濃尾平原。
都在這裡等著鐵路修複、後勤通暢，坐視敵人調整防禦部署，同樣也是一種極大的兵力浪費。
張雲帶著參謀們聚在巨大的鬼子本土沙盤前，思考著後續的進展方向。
“轟炸鬼子都城甚至整個關東平原是必須的！”
劉長青語氣輕鬆，話題卻十分冷酷：
“咱們之前就已經製定了計劃。
待拿下名古屋後，以濃尾平原為出發基地，對關東平原特別是鬼子都城進行戰略轟炸。
如今我軍已經占領了濃尾平原，鐵路也已經修複覆蓋了歧阜的大半區域，基本達到了預定條件。
既然如此，自然要儘快啟動，摧毀鬼子剩餘的工業產能，不給鬼子重新積蓄力量的機會。”
沒錯，獨立支隊很早就已經製定了計劃。
在占領濃尾平原後，利用當地機場對鬼子都城發起戰略轟炸。
以大規模轟炸徹底摧毀城區和工業區，大幅度降低鬼子工業產能。
既然是戰略轟炸，自然不是要小打小鬨。
必須將整個鬼子都城都炸成火海廢墟，把關東平原上的企業都炸成一片白地，才對得起“戰略”二字。
過去兩年裡，雖然八路軍已經多次成功對鬼子都城發起轟炸。
且利用鬼子都城建築多為木質的特點，燃燒重創了其多片城區，還讓天蝗和大本營高層數次在夜間被迫躲進地下防空洞裡躲避。
雖然解氣，但類似轟炸最多算是小打小鬨。
哪怕使用了凝固汽油彈並借助風力讓城市燃起了大火，但幾次轟炸燒毀的城區僅占其城區麵積的12%。
周邊工廠更是僅摧毀了不足3%。
這不是八路軍空軍不想努力，也不是張雲沒有足夠經費，實在是沒有戰場條件。
在沒有登陸鬼子本土之前，八路軍距離鬼子最近的機場是曹縣南部的幾個軍用機場。
雖然距離鬼子本土僅有230多公裡，但距離鬼子都城卻仍然有900多公裡距離，且需要跨越近200公裡鬼子本土上空。
這麼遠的距離，讓八路軍隻能安排高航程的野馬戰機護航，整體護航機隊數量嚴重不足。
而需要深入本土200公裡，則意味著飛行員風險極大。
在八路軍最初成功發起幾次夜間突襲轟炸後，鬼子們同樣也在積極部署反空襲作戰。
雖然雷達技術不夠成熟，但鬼子們仍然利用劣質雷達+人工觀察哨+全天預警的整體布防方式，建立了夜間反轟炸預警係統。
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還部署了一百餘架屠龍戰機，用來夜間空中作戰。
一旦八路軍機群夜間靠近，屠龍戰機十多分鐘時間裡就會趕到，攻擊八路軍轟炸機群。
已經有超過15架八路軍轟炸機被鬼子夜間擊落。
正因為這套防禦機製麵前，八路軍空軍已經基本停止了對鬼子都城的轟炸。
畢竟八路軍沒有足夠的飛行員積累，不能像曆史上財大氣粗的漂亮國那樣。
可以承受數千名飛行員及機組人員的損失。
在研究了鬼子的預警防禦機製後，後期八路軍空軍對鬼子本土的轟炸都是重點針對鯨海沿海城市。
重點轟炸鬼子造船廠、飛機製造廠、港口等重點工業設施及沿海城鎮。
最後發起的水雷封鎖戰役，更是連鬼子本土都沒進入，戰機最多進入近海區域。
整體戰術就是快進快出，儘可能不讓鬼子追上。
就算追上了，也要將擊落位置控製在海麵上，以幫助飛行員通過潛艇撤離。
但如今情況已經不一樣了。
雖然濃尾平原尚未完全平定，鐵路橋也並未修複。
但歧阜縣的西部地區不僅已經完全控製，且也在鐵路斷橋前方區域，可以保障後勤供給。
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