每月要耽誤近十天行程，如今有了標準化車輛和充足的備用零件，故障耽誤的時間縮短到了兩天以內，運輸量也相應提升了三成。
消息傳到全大夏，各地車隊紛紛前來訂購。青州青龍車隊的王虎，此前因車輛質量問題瀕臨破產，得知天工車廠的標準化馬車後，親自帶著重金趕往吳家堡。“葉大人，求您給我青龍車隊一條活路！”王虎在葉青雲麵前深深鞠躬，“我之前目光短淺，自行打造的馬車質量不過關，現在車隊瀕臨解散，隻要您肯賣我標準化馬車，我願意按您的規矩運營，繳納技術使用費！”
葉青雲看著誠懇的王虎，點了點頭：“天工車廠的車輛，麵向全大夏開放訂購，但有三個條件：第一，必須嚴格遵守《東萊客運車輛製造規範》，不得私自改裝；第二，使用我們的車輛，必須加入東萊主導的‘大夏客運聯盟’，遵守聯盟的運營規則，統一票價、統一服務標準；第三，每輛車每年需繳納一兩銀子的技術使用費，用於規範維護與技藝改進。”
王虎毫不猶豫地答應了所有條件，訂購了二十輛標準化三節馬車。投入運營後，青龍車隊的口碑迅速逆轉——標準化馬車速度快、舒適度高、維修方便，加上加入客運聯盟後，與東萊通運共享線路與驛站資源，車隊的客流量大幅提升，不到半年便扭虧為盈。
徐州白馬車隊的呂員外，也緊隨其後訂購了三十輛標準化馬車。他還特意派了十名工匠前往天工車廠學習技藝，以便在徐州當地建立維修站點。“東萊的標準化車輛，不僅質量好，還能讓我們這些中小車隊抱團發展。”呂員外感慨道，“以前單打獨鬥，既要擔心車輛故障，又要擔心線路被壟斷，現在加入聯盟，有了統一標準和共享資源，終於能安心運營了。”
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短短半年時間，天工車廠便接到了來自全大夏五十多支車隊的訂單，訂購車輛總數超過五百輛，月產量從最初的十輛提升到了五十輛。為了滿足日益增長的需求，葉青雲擴大了車廠規模，新增了三個車間，招募了兩千名工匠與學徒，還在東萊郡、青州、徐州設立了三個分廠，負責車輛的組裝與維修。
隨著標準化車輛的普及，全大夏的客運產業迎來了規範化發展的新階段。各地車隊使用統一規格的馬車，行駛在東萊郡修建的標準化青石板大道上，輪距一致，道路磨損大幅減少；客運聯盟統一製定了票價標準、服務規範與安全條例，乘客投訴率下降了七成；標準化的維修站點遍布各州郡，車輛故障能得到及時處理，客運準點率提升到了九成以上。
“以前坐馬車，最怕遇到故障耽誤行程，現在好了，不管在哪個驛站，都能找到備用零件，半個時辰就能修好。”一位經常往返於洛陽與東萊郡的書生，坐在標準化馬車的座位上，一邊看書一邊說道。車廂內，服務夥計按聯盟統一標準，為乘客提供熱水、紅薯乾與簡易餐食，保鏢則按規定巡邏守衛，整個行程安全、舒適、有序。
天工車廠的成功，不僅讓東萊郡在客運產業中占據了主導地位，還帶動了上下遊產業的繁榮。為了滿足車輛生產的需求，東萊郡的冶鐵業、木材加工業、皮革業迅速發展——冶金部的鋼鐵產量提升了五成，專門供應車廠的輪軸與鐵件；吳家堡的木材加工廠擴大了規模，專門加工樟木、榆木等車輛專用木材；東萊郡的皮革作坊也增加了牛皮產量，用於座位包裹與馬具製作。
葉青雲並未滿足於現有成就，他讓邱遠山繼續鑽研《天工開物篇》，研發更先進的車輛。在古籍中“蒸汽機關”的啟發下，邱遠山開始嘗試將蒸汽機與馬車結合，計劃打造“蒸汽動力馬車”——用蒸汽機替代部分馬匹，提高行駛速度，降低運營成本。“主公，這《天工開物篇》中記載的‘水轉大紡車’，其實就是利用水力驅動機械，與蒸汽機的原理有異曲同工之妙。”邱遠山拿著古籍，向葉青雲講解道，“我們可以將蒸汽機小型化，安裝在馬車上，通過齒輪傳動驅動車輪，這樣既能減少馬匹數量，又能提高速度。”
葉青雲對此表示支持，劃撥了專門的研發經費與工匠，成立了“蒸汽車輛研發組”。雖然研發過程困難重重——蒸汽機小型化技術不成熟、齒輪傳動精度不夠、車輛承重不足等問題接踵而至，但邱遠山與工匠們並未放棄，他們一邊鑽研古籍，一邊反複試驗，不斷改進設計。
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下西陽夕
