點。
也正是十七個臨界點中最危險的一個。
不是因為它的物理參數最極端，而是因為它所在的位置一兩個不同風向的氣流交彙處的鋒麵上方，風切變指數最高，湍流最劇烈，飛機最容易失控。
這次，又是高機長主動申請了這個點，因為，隻有他能在這麼狹窄的空域裡轉彎，隻有他有類似的經驗，隻有他敢。
高機長的手握著操縱杆，手心裡全是汗。
有害怕。
更多的是緊張。
儀表盤上的數字在跳。
高度四二零零，速度三百二，航向二六零。
風切變指數——零點四一。
超過安全閾值一倍。
飛機在抖。
又是那種讓人感覺五臟六腑都在翻騰的劇烈抖動。
副駕駛的臉色已經白了，但他的手還在儀表盤上，還在報數據。
後艙的氣象員小劉死死抱著屏幕，指節發白。
這次還是他們三個老搭檔，義無反顧衝向最危險的地方。
“機長，臨界點在正前方，距離八公裡，高度四二五零，偏差正負三十米。”
“看到了。”高機長說。
他看到的不屏幕上的數據。
他看到的是窗外。
那團雲感覺不一樣。
不是灰白色的，是青灰色的，邊緣發黑，像一塊淤血。
雲體的表麵不是平滑的，是粗糙的，像無數個氣泡在同時翻滾，翻滾的幅度越來越大，越來越快，像一口即將沸騰的鍋。
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“它在移動。”高機長大喊。
“什麼？”
“臨界點在動。豐稷的數據是四二五零，但它在往下走。”高機長的眼睛眯了起來，他在高原飛了二十年，有些東西數據給不了，隻能靠眼睛看，靠身體感受。
他調整了操縱杆，飛機微微下沉。
“高度四二零零。”
“還在動。”
“六一八零。”
“到了。”
飛機在那一刻突然劇烈一震。
像被什麼東西從下麵狠狠撞了一下，整個機身猛地向上一擡，副駕駛的頭差點撞到天花板。
“上升氣流！每秒十八米！”氣象員的聲音變了調。
高機長沒有慌。
他的手死死按住操縱杆，把飛機穩住。
窗外，那團青灰色的雲就在眼前。
近到能看見雲體的細節—那些翻滾的、沸騰的、像無數條蛇在纏繞的氣流結構。
“播撒。”他說。
氣象員按下按鈕。
播撒器全開。
液氮先釋放，在零下四十度的低溫雲層中瞬間汽化，製造出數以億計的冰晶核。
間隔一點五秒，碘化銀及複合催化劑噴湧而出。
再過兩秒，乾冰釋放。
整個過程，精確到毫秒。
飛機盤旋，保持三十秒。
又是三十秒，夢回幾天前的雅魯藏布大峽穀。
三十秒。
在四千二百米的高空。
在零點四一的風切變指數裡。
在每秒十八米的上升氣流中。
三十秒像一個世紀。
第一秒，飛機被上升氣流往上托了五米。
第二秒，高機長推杆，壓回來。
第三秒，下沉氣流砸下來，飛機掉了十米。
第四秒，拉杆，補油。
第五秒，右側發動機轉速突然波動了一下，儀表盤上的數字跳了跳。
高機長的心臟也跟著跳了一下。
但數字很快恢複了正常。
第十秒，第二十秒，第二十五秒“高機長！臨界點邊界在移動！向西南方向移動，速度每小時十五公裡！”氣象員的聲音從後麵傳來。
高機長沒說話。
他的眼睛盯著姿態儀，盯著高度表，盯著空速表。
他的手在微微發抖。
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