高機長完成了不可能完成的任務。
但“一劍開天門”的第二波次任務還在繼續。
第十三號臨界點炸開的那一刻，剩下的兩個紅色光點還在閃。
九號、十號。
一個是秦嶺東段的腹地，一個是伏牛山深處的峽穀。
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兩個點的湍流強度隻比第十三號低一檔，但路徑更加險惡一九號點緊貼著一道山脊，十號點卡在兩座山峰之間的風口上。
運—12太危險，運—9同樣危險，翼龍進去就是碎。
隻剩下一個選擇。
運—20—
國之重器！
硬闖！
在高機長的運—12起飛沒多久，兩架運—20鄭州附近機場起飛。
伴飛至欒川附近後同時轉向。
陳機長的那一架飛向九號點，另一架田機長駕駛的運—20則飛向十號點。
飛向不同的大山。
水汽團的底部壓在兩千米的高度上，像一個倒扣的鍋蓋，把整個豫西山區罩得嚴嚴實實。
雲底是灰黑色的，翻湧著，像一鍋煮沸的瀝青。
按照豐稷的計算，從水汽團下方切入，利用山體和雲層之間的狹窄縫隙低空突進，能避開頂部最狂暴的亂流和側風。
代價是一——飛機必須在一千八百米到兩千五百米的高度上飛行，下麵是莽莽群山，上麵是翻滾的雲底，留給機翼的垂直空間不到七百米。
速度最快，乾擾最小。
也最危險。
隻有技術最好，經驗最豐富，最膽大心細的飛行員，才敢這麼飛。
正好，陳機長和田機長，都是這樣的人。
共和國幾十年培養的超過四萬五千名飛行員精英中的精英。
陳機長選擇了一條沿著伏牛山北麓向西的航線。
左邊是海拔兩千二百米的老君山，右邊是海拔兩千米的熊耳山，中間是一條寬不到八公裡的峽穀。
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運—20的翼展是五十米，八公裡聽起來很寬，但在時速四百二十公裡的速度下，在山穀裡轉彎，每一秒都在和山體擦肩而過。
機翼離山體最近的時候不到兩百米，尾流掀起的風壓把山脊上的鬆樹吹成了波浪。
副駕駛盯著雷達高度表，一千九、兩千一、一千八————每一次跳動都意味著飛機正在穿過一條新的山脊線。
“前方三點鐘方向，海拔兩千二，避讓。”副駕駛的聲音又急又快。
陳機長沒說話。
帶了一下杆，飛機微微右傾，機頭從兩座山峰之間的鞍部穿過去。
山峰的輪廓從舷窗外掠過，近到能看見山體上的岩層紋理。
後艙的機械師攥著扶手，手背冒起青筋。
有一點點緊張。
因為過了這兩座山，就該衝雲了。
剛想到這裡。
陳機長就拉杆了。
飛機仰起頭，機頭對準了頭頂那片灰黑色的雲底。
發動機的推力推到最大，運—20像一頭被激怒的巨鯨，從兩千米的高度開始爬升。
兩千三、兩千五、三千——機頭紮進了雲層。
一瞬間，舷窗外什麼都看不見。
灰黑色的濃雲裹住了整個機身，機翼切割雲層產生的靜電在風擋玻璃上爬出一道道藍色的電弧。
顛簸來了。
還是那種讓人感覺骨架都在呻吟的劇烈震顫。
運—20一百五十四噸的機體在氣流中就像一片樹葉，上下左右同時晃動。
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