崇禎二年五月初一，太和殿大朝會。
文武百官肅立，崇禎端坐龍椅，目光掃過群臣。
今日召諸位愛卿，是為商議一件利國利民的大事。
殿內頓時安靜下來，眾臣都凝神傾聽。
自朕登基以來，推廣水泥，改良工藝。如今水泥產量充足，是時候大舉修路了。
首輔孫承宗率先出列：陛下聖明。道路暢通，則貨物流通，軍令速達，實為富國強兵之要務。
工部尚書徐光啟補充道：臣測算過，用水泥修路，雖初建費用較高，但維護費用極低，使用壽命可達二十年以上。
戶部尚書倪元璐卻麵露難色：陛下，修路雖好，然所需資金巨大，太倉庫恐難支撐。
這正是崇禎等待的時機。
朕有一策，可解此難。
他示意王承恩展開早已準備好的章程。
朕意成立大明路政司，專管天下道路。另設大明日月交通公司，負責修建經營。
接著，他宣布了出資方案：
內帑出一千萬龍元，占股五成；太倉庫出一百萬龍元，占股三成；其餘二成股本，由勳貴、富商認繳。
這個方案立即在朝堂上引起熱議。
兵部尚書孫承宗首先讚成：此策甚妙！以商辦之路，解官辦之困。
但都察院左都禦史李邦華提出疑慮：商人逐利，若將道路交予商辦，恐會苛收路費，苦了百姓。
崇禎早已料到有此一問。
李愛卿所慮極是。故朕定下規矩：行人、軍隊、緊急公務，一律免費。隻對商隊收取適當費用。
這個補充讓反對聲浪平息了不少。
更讓眾臣動心的是，崇禎展示了詳細的修路計劃。
四幅巨大的地圖在殿內展開，上麵標注著四條主乾道：
北京-山海關線，鞏固遼東防務；
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北京-南京線，連接南北經濟；
北京-西安線，打通西部通道；
北京-開封線，輻射中原腹地。
這四條乾道，將以水泥修築，寬三丈，堅固平整。
工部左侍郎孫元化補充道：臣測算過，每裡造價約一千龍元。四條乾道總長五千餘裡，需資金五百萬龍元。
首批資金已綽綽有餘。崇禎總結道，更重要的是，可以以工代賑，吸納陝西災民，既解決了民生，又完成了工程。
這個提議得到了眾臣的一致讚同。
朝會結束後，相關人等立即行動起來。
五月初三，大明路政司正式掛牌。
首任路政使由工部右侍郎畢懋康兼任。
我們要在半年內，完成四條乾道的勘測設計。畢懋康對下屬們說。
與此同時，大明日月交通公司也宣告成立。
禦馬監副提督王朝奉出任總經理，這位皇帝親信太監立即展現出驚人的經營才能。
立即發布募股公告，十日內完成募資。
公告一出，整個京城的勳貴富商都沸騰了。
英國公張維賢第一個響應：我認繳五十萬龍元！
武清侯李國瑞也不甘示弱：我出三十萬！
徽商、浙商、粵商紛紛解囊，一千萬龍元的額度三天內就被認繳一空。
五月十五日，第一批工程隊在西安集結。
孫傳庭親自坐鎮，組織災民參與修路。
每日管飯，另發龍元五角！
這個待遇讓災民們踴躍報名。
在西安至臨汾段，數萬災民熱火朝天地乾了起來。
先平整路基，再鋪設碎石，最後澆築水泥。
工部派來的工匠現場指導：水泥要攪拌均勻，澆築後要養護七日。
與此同時，其他路段也相繼開工。
北京至山海關段，主要雇傭當地農民。
修通這條路，咱們的糧食就能賣到關外了！農民們乾勁十足。
北京至南京段，則動員了沿線數十萬民工。
這是最長的一條乾道，也是最重要的一條。
王朝奉親自督戰：必須在年底前通車！
六月，工程全麵鋪開。
讓所有人驚喜的是，新式築路法效率極高。
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