象征人流的簡筆小人。
“鎮長,我們查了些資料,覺得如果公路從這裡過,我們完全可以依托交通優勢,把山南村的采摘、前進村的農家樂,甚至更遠一點的竹林溪流都串聯起來,搞一條‘柳林一日遊’的線路……”蘇曉蔓臉頰微紅,帶著初生牛犢不怕虎的勁頭闡述著。
李騰認真地看著這些還帶著年輕人體溫和熱情的數據、草圖和建議,心中感慨。這些或許還不成熟,甚至有些理想化,但其中蘊含的視野和活力,正是柳林鎮所需要的。他將這些內容一一吸納,融入到自己正在構思的總體方案之中。
與此同時,趙東升也並未閒著。他利用自己曾任縣委組織部常務副部長的深厚人脈,開始了一係列謹慎而高效的“非正式溝通”。他拜訪了仍在組織部的老同事,通過他們了解縣裡主要領導對這條公路的總體考慮;他邀請了縣交通局一位即將退休、但技術權威很高的老工程師“到柳林看看農業項目”,順便“請教”一些專業問題;他甚至在一個周末,以私人身份拜訪了縣委書記,彙報柳林鎮近期工作之餘,看似不經意地提到了公路對像柳林這樣的農業鎮脫貧致富、實現可持續發展的關鍵意義。
各種信息碎片,通過不同渠道彙聚到李騰這裡。他了解到,競爭果然異常激烈。經濟實力最強的城關鎮,憑借其工業基礎和縣城輻射優勢,主張線路應最大限度靠近工業園區;擁有礦產資源的河口鎮,則強調公路對資源外運的重要性;其他幾個鄉鎮也各有各的算盤。暗流湧動,各種遊說、角力早已在縣裡各個層麵展開。
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錢有福也帶來了不那麼樂觀的消息:“鎮長,我聽說,城關鎮的謝再興書記,在某個場合提到,有些鄉鎮基礎差、底子薄,就算給了交通便利,也未必能發展起來,反而可能造成資源浪費……這話,針對性很強啊。”
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