在這片肥沃的，已經非常成熟的汽車領土上，何天開始整合力所能及接觸到的資源。
工程管理，何天的專業，顧名思義就是懂技術的管理者，這行業學到何天這個地步，其中多少辛苦不必說，何天找老爸要了錢來。
有錢人家養孩子的理論大概就是這樣，每個孩子成長階段就開始設立成長基金，孩子要是有出息，那就放大使用基金的權限，孩子要是沒出息，那就讓孩子每月領零花錢。
但是想要參與到家族企業的管理中去，那就很嚴苛了。
何天又不是要求繼承家業，還在國外高等學府研究生畢業，算是學有所成的，在成長基金使用上，當然就寬鬆很多。
何天還專門打電話跟老父親討論了一下關於家族企業的未來。
父親現在才四十歲出頭，哥哥如今也就二十多歲，說不定到了三十多歲，哥哥就對繼承家業感興趣了，到時候爸爸也就五十多歲，剛剛好。
所以何天想先創辦一個自己的小團隊，在外麵撲騰撲騰，要是能有成就，那就跟家裡的企業相輔相成。
要是沒有收獲，到時候哥哥也不想回家，那好歹積攢了經驗，再回去幫忙不遲，反正何天就是那個機動的遊擊隊，可裡可外，隨時可用。
何晉城覺得何天說的很有道理，不僅給何天放開了基金的使用權限，還以自家企業的名義投了一筆錢。
何天的想法也簡單，國外多的是優秀車企，除了走向世界，特別是跟華夏合資的幾個老牌子，在歐洲這邊得到民眾普遍認可的品牌還有很多。
不少車企造的車，在消費者手裡開三十年五十年，還是能穩穩當當的上路，這裡的人又普遍把車輛當工具，加上汽油便宜，找不到換車的理由，就一直開。
年輕人有錢沒錢，都想去弄一輛老爺車代步，好歹是鐵包肉。
所以新車真心不咋賣得動，老車在市麵上反複流通，對車企來說，實在不知道算是好消息還是壞消息。
沒有往外擴張的想法，企業就半死不活。
何天的計劃就是通過扶持收購品牌，請車企生產線代加工，然後用銷售出去的流動資金來支付代加工的所有費用。
總之是一個以小博大，風險很高，幾乎所有的機會都壓在營銷上的，不算成熟的戰略。
但以小博大有個優點，就是不必有太多的準備資金，這樣就算全虧了，也沒多大損失。
有技術大拿，教授牽線，給找了靠譜的品牌，又有團隊自身技術夥伴支撐，何天順利拿下三個品牌。
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沒錯了，不把雞蛋放在同一個籃子裡，多條腿就路，隻要有一條到終點，就算成功。
另外兩條路上的虧損，完全可以被覆蓋掉。
造車之後，何天的想法也簡單，把車輛銷售到海外。
第三世界國家需要的是車，帶輪子有車頂有發動機就行，做工可以粗糙，功能可以極簡，但是一定要耐造。
成熟的發展中國家，需要的則是新穎，是故事感高級感，是極度渴望的尊貴感。
再就是額，一個不得不說的群體，黑幫！
他們需要的就是耐造，能跑能越野，能走街串巷，能過山地溪流，何天打算打造一款高底盤的小巧越野車，就是自家車要是過不去，那所有越野車都走不了的車型。
前者和後者都好辦，隻管往粗糙了辦就是了。
市麵上不少二手車，報廢車，老爺車，便宜的要死，有的隻要幾千塊錢，拉過來就能改造。
另外何天有一個關於技術上的想法，跟團隊小夥伴描述一番之後，團隊小夥伴聯合車企技術團隊一起，經過半年的反複測試，總算把何天的想法照進現實。
‘自家車到不了的地方，所有車都去不了’的這款車型，何天增加了一鍵強化驅動技術。
隻要是在生死存亡之際，逃命的時候，按下一鍵強化驅動，就能實現最高時速四百五十公裡，當然，這個功能用完，這輛車也就廢的七七八八了。
這樣不僅有了賣點和噱頭，還能在技能啟動之後，合理縮短汽車壽命，無形中增加自家汽車銷量。
這項技術研發出來，成了何天的致勝法寶。
光靠著這項專利，何天就開始天使輪融資。
團隊初創的時候，何晉城那邊給的投資，叫初創階段，種子輪融資。
現在產品初步有了簡單數據，市場上對公司的商業模式還處在一個模糊的階段，這次融資就是天使輪。
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