次日一大早，楊景明、張誌東和主管財務的蘇晚晴穿著正裝，昂首挺胸的走進市政府的大門。
這一次的規格比上一次要高的多，連媒體也來了不少人，估摸著要是最後談妥，簽約的話，估計又要對外進行報道。
會議桌上，雙方這一次沒有劍拔弩張，當然，沒有劍拔弩張的原因是，楊景明將昨天設計好的公交站台的繪圖發給了秦星河等人觀看。
並且表示，如果最後合作達成，那麼這個繪圖，如果市政府沒有提出修改意見的話，那麼最後將會以這個為最終設計圖。
秦星河接過秘書遞過來的繪圖，隻是瞄了一眼，就被深深打動了。肥城作為徽省的省會城市，說實話，爭議滿大的。
最簡單的說，肥城作為省會城市，其他的不說，連一絲徽派的影子都找不到，如何能代表徽省呢？但是這一次的公交站台的設計圖就很好的解決了這個問題。
白牆灰瓦，三段式縮減，加上鏤空的透風窗，整體上表現出了徽派建築應該的底蘊和文化氣息。廣告窗口很好的嵌入到牆麵，這樣形成一個類似亭子一樣的公交站台。
不僅僅是風格上富含藝術氣息，更具有一定的使用價值，遮風擋雨肯定是沒有問題的，另外還有簡單的休息用的座椅，真的是好一幅美麗的畫卷啊。
秦星河不斷翻著各個角度的繪圖，看完的就傳到了左右，給其他人欣賞。
說實話，一個用後世眼光設計出來的繪圖，在當下2000年來說，簡直就是降維打擊。
“秦市長，這是我們公司用3天的時間進行的公交站台繪圖，可見我們也抱著合作共贏，在取得一定收益的同時，兼顧民生發展。希望這一份設計圖，可以得到市委市政府的喜歡。”
秦星河將繪圖全部看完，包括一些細節都看的很仔細。然後將繪圖傳了出去以後，喝了口茶，壓了壓激動的心情以後，說道：“嗯，我們很認可你們所付出的行動。那麼我們將一些上次沒有商談好的細節，在商量商量，爭取達到雙方都滿意的地步。”
隨後，雙方經過友好的協商洽談，對整體的框架基本上達成了一致，上次爭議的公交站台建設的數量上，楊景明也做出了一些讓步，但是同時也提出了另外一個條件。
這個條件，是我在學校的時候，靈機一動想起來的。其實公交站台建設的多少，是受到資金限製的，不是說你想建設多少就建設多少的。
所以，與其在這個不切實際的問題上糾結來糾結去，不如提出對方忽視和看不見的利益。那就是地鐵的廣告權。
從現有的角度來說，肥城的市委市政府都還在以發展經濟為中心，肯定不會，也沒那個經濟實力去發展地鐵。
從後世來看，肥城的地鐵係統，也到2016年底，才開通第一條線，然後才逐步修建開通，這中間還有15年呢，但是建成以後，那個廣告收益，可不是現在能比的。
所以，從當下看，投入兩三千萬，每年基本上不會有多少獲利，哪怕10年都不一定能回本，畢竟合同要求，每年的50%的純收益，是下年的站台修建資金。
剩餘的50%的純利益還要和市政府分，所以，短期的收益是比較少的。但是這就是一個長遠的投資項目。所以最後，我才把地鐵廣告也加上。
所以這一次經過了長達了2個多小時的協商，正式達成了如下的條件合約。
1、未來科技投資3000萬，肥城公交公司以現在和未來所有的車輛、站台的廣告使用權，組合形成新時代廣告策劃有限公司，其中未來科技占股51%，肥城公交公司占股49%。
2、新公司成立以後，開始逐步對肥城現有的和未來開通的公交站台進行技術性改造，所有費用由新時代公司承擔，並且規定，每年的50%的純收益，作為次年的站台建設和維修費用，不得挪用，一直到肥城公交站台全部建設完畢為止。
3、新公司的總經理，由未來科技派人入駐或者對社會進行招聘，公交公司保留一位副總和財務部總監職位。
4、肥城未來的地鐵係統的全部廣告位，包括不限於車輛內外部、車站台內外部等全部的廣告獨家代理權。至於其中公交公司的收益分配問題，由市政府解決，但是不得降低未來科技的51%的股權收益。
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