十點到下午四點這個窗口。讓你們的人立刻改走B方案，利用夜間通行。
可是野哥，B方案要繞行那段礦區舊路，那路況實在太差，我擔心......
正因為路況差，才更需要做好充分的偽裝。我熟練地放大地圖，指著幾個關鍵點，把車隊所有車輛的外部標識，統一更換為礦業勘探設備運輸，同時準備好完整的項目批文和設備清單副本。經過檢查站時，不要回避，反而要主動出示文件，這樣往往更能消除嫌疑。
聞言，臉上露出恍然大悟的神情，連連稱是。在他轉身準備離開前，我又補充了一個細節：告訴老疤，下次執行任務時，在79公裡路標處準確停留七分鐘，屆時會有我們的養路工人上前接應。
這個關鍵的應急方案細節，原本隻有高層權限才能查閱，但我此刻以資深人士經驗判斷的形式自然說出，既提供了解決方案，又絲毫不暴露身份。眼中閃過由衷的欽佩，躬身退出了辦公室。
房門重新關上的瞬間，我才感覺到後背早已被一層冰冷的汗水浸透。繼續投入工作後，我敏銳地發現在境外運輸線的數據中，出現了幾個新的加密標記——代號信鴿計劃。這是連高層數據庫中都僅有代號而無詳細資料的全新通道，看來佛爺這隻老狐狸，還藏著未曾完全交底的秘密線路。
整整四個小時後，當最後一段加密數據成功存入緩存區，我終於鬆開了一直下意識緊握的拳頭。完整的運輸網絡此刻已如同一個透明的沙盤，清晰地呈現在我的腦海中：
137個主要節點坐標
23條固定運輸路線
48個應急中轉站位置
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