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第531章
從1月10日到13日，一股較強冷空氣從北襲來，我國中東部地區開始降溫。
長江以南開始出現降雪，大雪伴隨著雨水，道路上開始結冰。
各省相繼發布了雪災預警和道路結冰預警信號，隨著時間推移情況越來越嚴重，道路結冰高速公路封閉，各地方都啟動了災害應急預案。
從1月24日開始，粵省境內京珠北高速公路因低溫雨雪天氣導致路麵嚴重結冰，最厚達5—6厘米，氣溫甚至降低到—8℃低溫，寒風凜冽、大霧彌漫、雨雪連綿，能見度不足50米，路況急劇惡化，冰雪由原先的反複凍融直接變成凍而不化，冰層迅速蔓延數十公裏，路麵異常濕滑。
25日上午9時，京珠北高速封閉，上萬輛客、貨車和3萬多名司乘人員受困於京珠北高速公路上。
粵省最主要的出省鐵路京廣線，從25日起由於湘省段電力線路故障導致電力火車根本無法正常通行，而由於天氣持續惡化，預計整個線路在短時間內很難恢複正常。
給時值春運高峰的羊城火車站帶來前所未有的壓力，火車站滯留旅客最高峰時達到近20萬，有旅客已在寒風冷雨中等待了三天三夜
廣鐵集團被迫從27日起全麵停止了春節前火車票預售，所有售票窗口改為退票窗口。
機場方麵，由於受暴風雪影響，28日國內有10多個機場被迫關閉，導致白雲機場37個代理航班延誤，15個航班取消，滯留旅客超過萬人。航空公司安排的滯留旅客，已將機場周圍的酒店住得滿滿當當，但仍有大量旅客無法安置被迫滯留在候機樓。
中國南方贛、湘、鄂、桂等地的公路因此被大雪和結冰封住，電線被壓斷，甚至連鐵軌都因為結冰而無法運行。
當時，湘省南部的郴州受災最重，全市斷電，一切生產生活停擺，連醫院都難以運營，要靠軍隊儲備的能源應急。
全城電網崩潰，失去自來水，失去紅綠燈，失去加油站，失去銀行，失去電視和網絡……整個城市癱瘓，一直到全麵恢複供電耗時66天。
郴州也是南北交通的命脈，給鐵路輸電的高壓電線在這裏匯聚，在電塔倒塌後，中國鐵路的動脈之一“京廣鐵路”南段因此中斷。
南方的公路和鐵路網絡幾乎全部癱瘓，羊城火車站滯留的人數不斷增加，而火車站原本的容納量在這股湧入的潮流下顯得捉襟見肘。
眼看候車大廳無法容納更多人，外麵的人潮卻依然不停地朝火車站湧來。
然而，火車晚點之後，寒冷和饑餓並沒有動搖那些急切歸家的人們，他們在車站外頂著寒風鋪起了地鋪，堅定地等待著。
羊城火車站的理論容納極限被設計為四萬人，麵對如此龐大的滯留人群，顯得捉襟見肘。
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此時的火車站仍然下著雨，氣溫也變得更加寒冷。
然而，滯留在火車站的人們卻無一人願意離開。
他們已經在這裏待了數日，身體早已無法支撐，直接坐在行李上休息。
由於滯留時間過長，許多人的乾糧已經吃完，而一些商販趁機坐地起價，導致一桶泡麵直接賣到了100元。
更為嚴重的是，由於此時的羊城站基礎設施嚴重不足，解決危機的難度進一步增大，旅客的飲食、避雨處和公共廁所等設施都嚴重缺乏。
疏散設施、公共廣播與電子公告、雨鞋、禦寒衣物等急需物資也是十分匱乏。
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