嘉靖八年。
王守仁成為大明首位由民議院選出的內閣首輔。
他手按著《皇權法案》以及《大明大願憲章》，向整個大明所有百姓發下誓言，忠於職守、清正廉明，為建立一個公平正義、富強安康的大同世界而奮鬥。
此時的大明朝，自李文正公李顯穆去世後，弘治十八年、正德十四年、嘉靖八年，一共四十年的時間，而從蒸汽機被發明出來開始算，已經過去了四十五年的時間。
即便是曆史上沒有前路可以摹仿，這麼長的時間也發明出來了蒸汽輪船等，如今更是大步向前，蒸汽輪船自然早就馳騁於大洋之上，帶來遠方的國家消息。
大明的艦船正在遍布四海，往來的商隊絡繹不絕，無數貨物在大洋之上交換，大明朝南方日新月異的發展，便是由此而帶來。
蒸汽機不太適合製作汽車，但是火車是完全沒有問題的，嘉靖三年時，大明朝第一段蒸汽火車開通，是從北京到宣府，其目的非常簡單，就是要控製邊鎮。
當嗡鳴的火車冒出黑煙，蒸汽轟隆響徹之時，無數人為之失聲，一種隻需要使用煤炭的交通工具，其所載的貨物量，遠超馬匹無數倍，速度以及損耗，相對於從前的人馬方式，幾乎可以忽略不計。
所有人都知道，這個世界的底層規則改變了。
馬，這種過去一個國家最重要的戰略資源，將要被代替了。
楊廷和執政後期沒時間去反腐，和此事也相當有關係，在確定了火車的巨大作用後，內閣立刻決定設立大明鐵道總公司，總攬一切鐵道建設、維護工作。
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並且設定了海量的計劃，第一要求便是將大明諸省的省府都連通，以及在各個關鍵的城池，都要求有鐵路相連，其中最先被相連的便是兩京之間，其次便是大明朝的邊地。
有了鐵路，大明朝就能夠在極短的時間之內，將大量的兵馬、後勤、裝備，都輸送到帝國的邊疆，快速的平定任何可能發生的叛亂。
伴隨著如此龐大的建設計劃，全國各地的煉鋼廠、以及山西等地的煤炭公司也再次迎來了一輪龐大的擴招，更別提大量轉為鐵路工人的人群，如今的大明朝人口已然突破兩億。
其中大量都產生於城市之中，工業化並不一定會減弱人口的誕生，在如今的大明朝，百姓依舊籠罩在儒家思想之中，多子多福等各種觀念依舊盛行，弱化了許多的宗族思想，從農村中走向了城市，傳宗接代的觀念強勢。
大明朝有意識在培養工人，在城市之中，有更公平的律法，以及各種便利的生活條件，城市工人的生存條件明顯比農民更好，所以這些人的生育需求更大。
再加上這些年一直都在打擊傳統宗族勢力，以及利用各種手段去清理那些作奸犯科的舊地主，讓一大群農民從土地的束縛中解脫了出來，主動或被動的參與進工業生產之中。
兩億人口，在日益龐大的工業生產之中，實際上是不夠用的，即便是加上日本、朝鮮等藩屬國，依舊不夠用。
內閣根據這些年的數據，已經漸漸判斷出來，大明朝需要更多的人口，再翻倍到四億，才能真正彌補住未來的發展。
至嘉靖八年，王守仁成為首輔後，大明朝已然開通了縱橫南北東西的十三條鐵路，更多的鐵路還在建設之中。
如此快速的建設，自然免不了各種傷亡，在這種情況下，最終即便是李氏，也放下了最激進的屠殺戰略，接受了先前所定下的有點像是種姓製度的那一套秩序。
是的，大明朝做了這麼多年生意，當然對印度有了深刻的了解，尤其是那一套種姓製度，本來就和蒙古人的四等人製很像，隻不過四等人製度太粗糙了，沒有種姓製度完善。
在建設工業的過程中，耗材是在所難免的，死亡是必然降臨的，這些事總不能讓大明百姓去填線吧。
日本這些年發展的快，就是因為日本貴族和朝鮮貴族那是真的不當人，把本國的國民當成牲口在用，蒸汽機到了日本和朝鮮差不多有二十年，工業化差不多二十年，生產力大增，結果日本和朝鮮的人口不升反降。
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