1906年6月1日，上午10時，戈輝為北風汽車製造廠揭牌，北風汽車正式成立。
接著，戈輝在流水線的儘頭，見到了剛剛下線，全車迷彩塗裝的風神戰術卡車。
粗獷的外型，幾乎完全複製了烏拉爾4320，既然是幾乎，就是不完全一樣，比如體型巨大的外置進氣空濾。還有車頭和駕駛艙不夠圓潤，更加方正，不是不想圓潤一些，而是當前的加工技術，做不到太圓潤，其實也不追求這些。還有發動機不一樣，不是V型8缸，而是直列六缸，不是渦輪增壓，而是魯式機械增壓，但從外觀上看不出來。
穿越前的戈輝就有一輛在戰爭中損毀的毛熊軍版烏拉爾4320，拿著從烏國購買的全車設計圖，他全程參與修複，所以對整車的設計非常了解，才有了眼前的這輛風神軍卡。
劉文濤介紹道：“駕駛室、傳動裝置、油箱、發動機，都有裝甲保護，特別是駕駛室，後部、側麵、車門、車頂，都有防彈裝甲，兩個前風擋和兩個左右車門風擋，都是防彈玻璃。”
劉文濤蹲下來，指著發動機艙下麵：“發動機罩下方都有裝甲鋼板，散熱器的前部也裝了保護鋼板。”
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劉文濤又走到後麵，指著車廂：“為了保護貨物和車廂裡的人，車廂四周都加裝了裝甲鋼板，車廂上還開了多個射擊孔，方便車廂裡的人射擊。”
戈輝蹲下觀察後橋，鋼板彈簧減震+整體式車橋，而且將後橋的限位裝置安裝在了半軸套管上，純血的毛熊烏拉爾4320。
劉文濤走回車頭位置，重重地拍了拍厚實的擋泥鋼板，說道：“全車除了起動電機、電瓶和必要的車燈外，沒有任何電子設備，純機械設計。長250寸（8000毫米），寬80寸（2560毫米），高95寸（3040毫米），整備質量9噸，排量9.6升，245匹馬力，公路環境載重6噸，越野環境建議3噸，實際4.5噸也完全沒問題。簡易公路最大時速85公裡每小時，350升大油箱+70升副油箱，續航力喜人。零下35度正常啟動運行，更低溫度沒來得急測試，高溫啟動和運行還沒機會測試。”
戈輝拉開車門，爬上駕駛室，簡陋到什麼都沒有，坐在駕駛席上，還挺舒服。這是戈輝特別著重強調的，駕駛室的座椅，必須儘可能的舒服。
“座椅感覺如何？”劉文濤從另一側上來，坐在副駕駛的位置。
“目前感覺還不錯。”戈輝保守的評價道：“開出去試試。”說完，擰動鑰匙門，發動機工作，車頭保險杠後麵，噴出大量黑煙。
十幾個攝影記者舉著明顯小型化的照相機，不斷按下快門，外置的電子閃光燈閃成一片。
總司令開卡車，這絕對是大新聞，鏡頭對準駕駛席的戈輝，快門狂按不停。
特區廣播電台的直播團隊架起了四架電影機，同時調節焦距，給戈輝拉一個特寫鏡頭。
風神軍卡噴著黑煙緩緩發動，開出廠房，沿著人群圍成了通道緩緩前行，在劉文濤的指揮下，駛向800米一圈的試車場。卡車駛進試車場後，開始加速，速度越來越快，後麵揚起幾米高的塵土。
龍旗汽車製造廠、寶馬汽車製造廠、朝陽農用機械製造廠的觀禮代表，不住地點頭，十分的欣慰，因為他們全程參與了技術攻關，當然，也拿到了很多國家建設債券，學到了很多技術。
《字林西報》東北特派記者成實，采訪龍旗汽車的總經理：“龍旗汽車以後會生產卡車嗎？”
“沒這個計劃”龍旗汽車總經理肯定地說道：“現在沒有，以後也沒有。”
成實不甘心，又問寶馬汽車的總經理：“寶馬汽車有生產卡車的計劃嗎？”
寶馬汽車的總經理直接告訴成實：“特區工業局，早就給特區的汽車公司規定了產品類型，隻能製造規定範圍內的產品，超範圍的，需要向工業局申請，還需要其它汽車公司同意。”
朝陽農用機械製造廠的總經理插話道：“特區直管的工礦企業，必須遵守內部競爭禁止條例。”
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