省委考察組的陰雲並未隨著他們的離開而散去，反而因為結果的懸而未決，持續發酵，成為一種無形的壓力，試圖讓我和我的支持者在沉默中窒息。
李振邦顯然很滿意這種效果。他開始更加從容地布局，一方麵在各種場合強調“團結”、“穩定”，另一方麵，繼續通過他掌控的財政、人事等渠道，不緊不慢地收緊套在我身上的繩索。臨港新城的前期工作，在缺乏資金和實質性支持的情況下，幾乎陷入停滯。
但我已經不再是那個會獨自在黑暗中彷徨的林別了。周海、方韻、趙磊等人的堅定，給了我巨大的力量。我知道，我必須行動，不能坐以待斃。既然上層路線暫時被阻塞，那我就從更基礎、更無法被忽視的地方入手。
我的突破口，選擇了“青南高速”的後續。
王通雖然倒了，但這條路的隱患並未完全消除，徹底根治的方案因為資金問題一直被擱置。而之前局部加固失敗導致交通中斷的影響，依然讓過往司機和周邊群眾心有餘悸。這不僅僅是一個工程問題，更是一個時刻可能引爆的公共安全和政府公信力問題。
我讓方韻整理了一份詳儘的材料，包括：
1.省交通規劃設計院出具的、明確指出必須徹底根治的權威鑒定報告。
2.局部加固失敗後的現場照片、監測數據以及封閉交通帶來的巨大經濟損失評估。
3.周邊群眾和過往司機強烈要求徹底解決問題的呼聲（通過網絡輿情和實地訪談收集）。
這份材料，我沒有按常規渠道上報，而是直接帶著它，去找了孫耀民。
“孫市長，青南高速的問題，不能再拖了。”我將材料放在他麵前，“這已經不是發展問題，而是安全問題和政治問題。一旦再出事故，你我都擔不起這個責任！省委考察組剛走，如果這個時候青州再出大的安全事故，意味著什麼，您應該清楚。”
孫耀民看著那些觸目驚心的照片和數據，臉色變幻。他之前或許想明哲保身，但在可能波及自身的重大風險麵前，他不得不重新權衡。
“可是……資金……”他依然猶豫。
“資金我來想辦法！”我斬釘截鐵地說，“我去省裡跑！去交通廳，去發改委，甚至去爭取國家的專項資金！但需要您支持，以市政府的名義，給省裡打報告，陳述利害，請求支持！”
孫耀民看著我決絕的眼神，又看了看那份沉甸甸的材料，最終一咬牙：“好！這份報告，我簽！就以市政府的名義，緊急上報！”
拿到孫耀民簽批的報告，我立刻行動起來。我幾乎放下了手頭所有其他工作，帶著由技術專家和相關部門組成的精乾小組，開始了頻繁的“省城之旅”。
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我不再僅僅依靠宋秘書長這條線，而是利用一切可能的機會和渠道，拜訪省交通廳、發改委的主要領導和相關處室，反複陳述青南高速問題的嚴重性和緊迫性。我甚至“偶遇”了幾位關注交通安全的省人大代表和政協委員，向他們反映了情況。
我的策略很明確：將青南高速的問題，從一個“青州內部的發展爭議”，提升到一個“關乎公共安全和全省交通網絡穩定的重大隱患”的高度。讓更高層麵無法忽視，讓李振邦無法再以“內部維穩”為由進行壓製。
這個過程異常艱難，遭遇了無數的冷眼、推諉和“研究研究”。但我和我的團隊沒有氣餒，一次次地登門，一次次地補充材料，一次次地據理力爭。
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