八月的深圳，台風季來臨。一場名為“莫拉克”的台風正在逼近，氣象台發布了黃色預警。
英科導航的會議室裡，氣氛比窗外的天氣更加緊張。長桌兩邊，坐著林強團隊和紅樹資本的投資團隊。這是第二輪談判，也是決定性的交鋒。
徐總帶來的條件比預想的更苛刻：投資800萬，占股20%，同時要求簽對賭協議——如果兩年內公司不能上市或被並購，投資方有權要求創始人回購股份，年化回報率不低於15%。
“徐總，這個條件我們無法接受，”林強儘量保持平靜，“兩年上市，對現在的我們來說不可能。回購條款更是會把公司拖垮。”
“林總，現在是資本寒冬，”徐總推了推眼鏡，“錢很貴。如果你們對自己的業務有信心，為什麼怕對賭？”
章若英坐在林強旁邊，適時插話：“徐總，信心歸信心，現實歸現實。英科導航現在兩條業務線都在關鍵期，需要的是長期資金，不是短期對賭。”
“那你們能給出什麼承諾？”徐總問。
林強想了想，拿出一份新修改的商業計劃書：“我們承諾，明年六月前，‘第一道光’用戶突破100萬，車載業務實現單月盈利。如果做不到，我們可以接受股份稀釋，但不能是回購。”
會議室裡安靜了幾分鐘，隻有空調的嗡嗡聲。徐總和同事低聲討論後，說：“我們需要考慮一下。另外，我們想見見你們的車廠合作夥伴，驗證一下業務真實性。”
這是一個合理的要求，但也是個難題——車廠那邊的訂單還沒最終確定。
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“可以安排，”林強麵不改色，“但需要時間協調。”
談判暫時休會。送走紅樹團隊後，林強和章若英回到辦公室。
“車廠那邊，到底怎麼樣了？”章若英問。
“馬副總說還需要時間，”林強揉著太陽穴，“但紅樹這邊等不了。”
“實在不行，我先個人借你一筆錢，”章若英說，“把眼前這關過了。”
林強搖頭：“章總，你已經幫了我很多。這次我想靠自己。”
不是逞強，而是林強知道，創業這條路，最終還是要自己走通。別人的幫助可以解一時之急，但解決不了根本問題。
當天下午，林強做了一個大膽的決定。他讓趙啟明訂了去武漢的機票，準備直接去找馬副總。
“林總，這樣會不會太冒失？”趙啟明擔心。
“顧不上了，”林強說，“紅樹資本要見車廠的人，我們就給他們見。但前提是，車廠要先給我們一個明確的意向。”
去機場的路上，深圳開始下雨。台風前奏，雨點又急又密。林強看著車窗外模糊的城市，心裡卻很清醒。
他知道自己在賭博——如果車廠不給麵子，紅樹的投資可能就黃了。但如果不賭，公司可能撐不過這個月。
到武漢時已是晚上。林強沒聯係馬副總，而是直接去了車廠附近的酒店。他需要好好準備，明天該怎麼談。
酒店房間裡，林強打開筆記本電腦，重新梳理方案。他不是要說服馬副總接受方案——方案本身已經通過了技術評估。他要說服的是，為什麼選擇英科導航，而不是博世或哈曼。
淩晨兩點，林強終於完成了新的演示材料。這次他不再隻講技術，而是講生態——英科導航的“車機互聯”不是一個孤立的產品，而是一個生態的入口。
“通過這個係統，車廠可以獲得用戶數據，了解用戶駕駛習慣，為後續服務提供支持。博世和哈曼給不了這些，他們隻賣硬件。”
這是一個全新的角度。林強相信，在汽車行業向智能化轉型的今天，這個角度會打動有遠見的管理者。
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