都說不到帝都不知道官小，不到魔都不知道人窮。
這也就能在國內說說。
真論紙醉金迷，還得看國外。
當資本不再被權力限製，甚至能反過來操縱權力時，那種有錢程度不是土生土長的華夏人能想象的。
當張遠聽到私人飛機中介說出賣家是特斯拉老板時，張遠腦中立馬浮現出了那張人儘皆知的大臉。
是他的話就正常了，畢竟號稱“矽穀鋼鐵俠”。
並且當年客串了《鋼鐵俠2》。
這位有好幾架飛機並不奇怪。
並且以此為傲。
因為這老哥深諳人性，很會為自己打造人設。
做出一副“白手起家”的模樣，隨後靠著自己努力，獲得億萬家財，成為全民偶像。
實際上，這位成長經曆中吃過最大的苦，就是牛排美拉德反應過度後的那一點點焦邊。
得了吧，從小富二代，連經濟艙都沒坐過。
當然，個人能力還是很強的，是個另類技術宅。
兩次創辦互聯網公司並被大企業高價收購後，他攢足了第一桶金，搞出了知名的SpaceX。
憑借SpaceX積攢的人脈和關係，尤其是投資人關係網，才有了後來的多次創業。
尤其是特斯拉！
大部份天天在網絡上喊著“感謝馬聖開源”的人們壓根不知道，特斯拉這家新能源車企壓根不是馬斯克創立的。
他是特斯拉的投資人，入股後進行了“奪舍”。
之後一路搞到上市，最大的單筆融資來自於北美能源署，這就是SpaceX時期認識的。
所以做生意最重要的不是學曆，而是人脈和融資能力。
再有眼光，融不到資，隻有被人收購的命。
這位很會為自己打廣告，早年購買過限量款的邁凱倫F1跑車，並大肆廣告。
後來賣掉第二次創業的PAYPAL後套現上億美金，買了自己的第一家飛機，達索的獵鷹900B。
這架馬斯克的人生初機也是二手的，所以買二手飛機不丟人。
後來SpaceX融到了很多錢，又先後買了兩架灣流G550。
這次就是一手全新了，單架的價格在5000萬美金以上。
為啥買兩架呢。
首先，一架自用，他長期在SpaceX的總部加州和特斯拉的總部德州來回跑。
每年飛上千小時，真空中飛人。
因為使用頻率極高，飛機這玩意也是要保養維修的，一弄就得好幾周，所以又搞了一架備用，方便自己隨時出行。
同時備用機也起到接客用途。
拉投資，尤其是高盛，先鋒，貝萊德這些頂級投行，還有部分北美高層政客，得親自派飛機去接人家。
誰說白人沒有人情世故，不伺候好了，誰給你投資？
誰給你政策傾斜？
特斯拉10年上市，這會兒四年過去，市值翻了10倍。
老哥有錢了，想賣掉自用的這架G550，換一架更高級的灣流G650。
後來更有錢了，又換成灣流G700。
這位是灣流的忠實用戶。
即使他已經是上市公司老板，即使已經被自吹捧做科技新貴，即使他擁有豪車無數，好幾架私人飛機。
但他在北美隻是個富人，最多算富豪。
完全夠不上“貴族”階級。
人家上島，開銀趴都不帶他。
不是有幾十億，上百億美金身價就算人上人的。
即使後來他擁有幾千億，上萬億美金的身價，也不過剛剛踏入準貴族門檻。
真正的權貴說弄死他就能弄死。
現在的他才算個新貴，差的更遠。
張遠記得“馬聖開源”的時間，就在今年！
與中介聊了會兒，他提出了一個請求。
“很好，道格拉斯先生。”
“我對你的這項購買建議很感興趣。”
他身高一米八出頭，灣流G550的艙內高度一米八八，剛剛好蹭不著頭皮。
而且這機型保有度高，國內就有十幾架，維修換零件挺方便。
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