303所。
地下三層主控中心。
淩晨四點十七分。
許燃盯著全息屏幕上的軌道模擬數據，手指在虛擬鍵盤上停住了。
“盤古”剛跑完第一批L1樞紐站模塊的彈射窗口模擬。
天梯的電磁彈射沒有問題，一百三十噸的模塊可以精確送入三百公裡近地軌道。
但……
數據在軌道轉移那一欄亮起了刺眼的紅色警告。
許燃把那行數字放大。
【第一模塊LEO入軌後剩餘燃料：總量的6.3%】
【L1轉移變軌所需最低燃料：總量的41.7%】
差額，百分之三十五。
他往下翻。
第二模塊、第三模塊、第四模塊，全是同樣的紅色。
道理很簡單。
天梯雖然能把東西甩上天，但甩上去的飛船要先點火入軌、調整姿態、完成軌道圓化……
這些操作全靠化學發動機，燒的是液氫液氧。
等飛船穩穩當當進入三百公裡圓軌道，油箱裡的燃料已經見底了。
就像一輛卡車從山腳開到了山頂，油表已經指向紅線，而前麵還有六萬五千公裡的路。
聚變推進器還在圖紙階段。
“潘多拉”藍圖他才剛開始啃，至少需要三個月才能完成工程化設計。
三個月太久了。
天梯第一次彈射窗口在兩周後。
模塊上了天，必須在近地軌道完成燃料補給，然後才能啟動變軌奔向L1。
許燃靠向椅背，閉上眼睛。
在軌加注。
四個字說起來輕巧。
地球上給汽車加油多簡單？打開油箱蓋，插槍，嘀一聲，走人。
但在太空裡……
他睜開眼，調出微重力流體力學的基礎模型。
沒有重力。
液體不會老老實實待在容器底部。
液氫在微重力環境下會變成懸浮的球狀液滴，在燃料罐裡到處亂飄。
你拿傳統的離心泵去抽，抽到的全是氣泡。
這不是工程難題，而是物理難題。
許燃拉出NASA的技術檔案庫。
“盤古”在零點三秒內掃完了所有相關文獻。
美國人從2014年開始研究在軌加注技術。
立了五個專項，花了八十七億美元，十年時間。
結論？
【截至2024年，NASA在軌燃料轉注技術仍處於TRL-4（實驗室驗證階段），未實現任何空間飛行演示。】
十年。
八十七億美元。
連個能飛的原型都沒搞出來。
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許燃把文獻關了。
他站起來，走到全息屏幕前，盯著那個懸浮液滴的流體模型看了整整兩分鐘。
然後他笑了。
“美國人的思路全錯了。”
他自言自語地說了一句，手指在全息界麵上飛速畫起了草圖。
……
清晨七點。
303所B區會議室。
李援朝、吳建邦、趙立、航天科工的總工程師方明遠，加上天梯工程組的十二名骨乾，全部被許燃一個電話從被窩裡拽了出來。
方明遠端著保溫杯打哈欠。
他昨晚加班到淩晨兩點核算天梯二期彈射參數，睡了不到四個小時就被電話轟醒。
“許總，啥事這麼急？彈射窗口還有兩周呢……”
許燃把全息投影打開。
一個旋轉的三維模型出現在會議桌上方。
圓柱形主體，直徑六米，長十二米。
外壁包裹著密密麻麻的管線和對接口。
頂部是一麵展開麵積超過兩百平方米的太陽能帆板，底部是四個標準化的燃料儲罐。
“這是什麼？”趙立湊近了看。
“太空加注站。”許燃說，“代號‘天河’。”
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