南說：“李老師，這個懸掛您肯定沒辦法靠自己解決的，那條視頻我們看了，您不用在意它說的話，這個懸掛我們幫您解決就好了。”
然而，對於這個懸掛，李悠南早就有了自己的思路，他笑著搖了搖頭說：“你們這個懸掛挺不錯的，但是這個懸掛我打算自己設計。”
經理的嘴角微微抽搐了一下：“李老師，這個懸掛……”
他隻當是李悠南打算去其他的廠商購買懸掛，還想說什麽。
但是李悠南沒有過多解釋。
……
當天，李悠南乘坐飛機抵達了比亞迪的總部。
對於這個懸掛要怎麽設計，李悠南早就已經有了目標。
事實上，那幾家烏尼莫克房車廠設計出的二次懸掛都還是挺不錯的，但是對於李悠南來說，還是不夠頂級。
因為這些懸掛都是被動懸掛，無論將顛簸控製得再小，在車廂裏麵都是會有明顯的感覺的。
而車廂裏麵屆時會放上不少的東西，如果不固定起來的話，那些顛簸很容易造成一些設備出問題。
雖然這種概率比較小，但李悠南覺得要做，就要做到最好。
國內目前最頂尖的懸掛技術在比亞迪。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
跟李悠南聊天是非常簡單的一件事情，不需要那麽多彎彎繞繞，李悠南靠著自己的影響力，成功約見到了麵前的這位工程師。
當李悠南簡單說明來意以後，比亞迪在場的幾人都對視了一眼。這位業內大名鼎鼎的懸掛工程師皺了皺眉頭：“你的意思是要用我們的雲輦 Z電磁懸掛係統做烏尼莫克的二次懸掛？”
李悠南點了點頭：“是的。”
這就是李悠南的構想——比亞迪的雲輦 Z電磁懸掛！
目前，這是一款搭載於仰望 U7上的懸掛。
作為一台越野車，烏尼莫克當然不可能使用電磁懸掛作為主懸掛。
一方麵烏尼莫克畢竟是一台油車，另一方麵在那些惡劣的路況條件下，還是需要金屬結構的懸掛更穩定，同時維修起來也更容易找到配件。
但是，作為連接箱體和大梁的二次懸掛，雲輦 Z卻有著無可匹敵的優勢！
因為不需要與爛路直接接觸，所以雲輦Z電磁懸掛的缺點便被抵消了。
剩下的全是優點。
首先是這種懸掛的響應速度極快，控製精度極高，幾乎是傳統主動懸掛的數百上千倍，更不必說和那些廠商的被動懸掛比較了。
完全是兩個時代的產物。
如果適配的話，幾乎可以讓整台烏尼莫克的車廂行駛的時候一點顛簸都沒有，宛若在平地上。
甚至比仰望 U7上的原裝懸掛帶來的體驗還要好！
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