他指著圖紙上的分區線：“我們把K0+350至K0+550作為A區，K0+550至K0+800作為B區，兩台設備在各自區域內平行作業，互不乾擾。同時，我們提前做好場地平整、泥漿製備和測量放線工作，讓設備進場後就能直接施工，減少等待時間。另外，我們可以提前對施工隊伍進行專項培訓，讓他們熟練掌握優化後的工藝參數，減少施工失誤，進一步提高效率。”
陳工湊過去看了看白板上的布置圖，點頭讚同：“這個思路可行！我可以製定詳細的分區分段施工進度計劃，把每天的施工任務分解到每個班組，明確責任人，實行‘日檢查、周彙總’製度，確保進度不滯後。而且我們可以選用功率更大的攪拌樁機，提升成樁速度，單樁施工時間能從原來的40分鐘縮短到30分鐘。”
劉敏立刻拿出計算器，快速核算成本：“雙機並行需要多租賃兩台設備，按租賃期45天計算，大概會增加6萬元的設備租賃費用。但和高壓旋噴樁相比，整體軟基處理成本還是低25%左右，大概能節省120萬元，性價比優勢依然很明顯。”她又補充道，“而且我可以在技術標裡重點宣傳我們的‘高效低成本’方案，突出‘雙機並行’的創新點，說明我們不僅能控製成本，還能保障工期，比省建公司的‘高成本高效’更有競爭力。”
張波臉上露出了笑容，輕輕拍了下桌子：“好！就按這個思路來，軟土地基處理確定采用‘優化參數後的水泥攪拌樁+雙機並行施工’方案。接下來討論立交橋的施工工藝。”
羅明切換投影儀的畫麵，幕布上出現了三座立交橋的設計圖紙：“三座立交橋都是大跨度連續梁，跨度在25-30米之間，目前有兩種備選方案：現澆箱梁和預製箱梁。現澆箱梁的優勢是整體性好、適應地形能力強，但缺點是施工周期長，需要搭設大量支架，占道施工時間久，對周邊交通影響大；預製箱梁的優勢是工廠預製、現場安裝，施工速度快，占道時間短，對交通乾擾小，而且工廠化生產質量控製更穩定，但缺點是運輸和安裝難度大，對進場道路條件要求高。”
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陳工結合現場踏勘情況分析：“根據我們之前的踏勘，項目位於城郊，進場道路寬度6米，雖然是土路，但經過墊碎石處理後，大型運輸車輛可以通行。而且周邊沒有大型建築物和高壓線，預製箱梁的吊裝空間足夠。更重要的是，現場交通流量正在逐步增加，據我了解，這條道路未來會成為城郊的主要交通乾道，采用預製箱梁能縮短占道施工時間至少60天，減少對市民出行的影響，這肯定是招標方會重點關注的點。”
他翻出公司之前的立交橋施工案例：“2016年我們做的東湖隧道配套立交橋項目，采用的就是預製箱梁工藝，當時進場道路條件比這次還差，我們提前協調交通部門，設置了臨時繞行路線，優化了運輸路線，最終安裝非常順利，驗收時梁體安裝偏差都控製在5mm以內，質量完全達標。”
劉敏從政策和市場角度補充：“我查了最新的市政工程招標政策，現在國家大力提倡‘綠色施工、快速建造’，預製箱梁屬於工廠化生產，減少了現場澆築產生的揚塵和噪音汙染，符合綠色施工的要求，在評審中會有額外的加分項。而且我了解到，這次招標的評審專家裡，有一位是研究預製構件的專家，咱們突出預製箱梁的優勢，更容易獲得他的認可。”
羅明綜合兩人的意見，進一步細化方案：“我建議采用預製箱梁方案。具體來說，我們聯係武漢本地的專業預製構件廠，定製符合設計要求的箱梁，提前做好箱梁的鋼筋加工、模板製作、混凝土澆築和養護的技術交底，確保預製質量。運輸方麵，我們提前規劃運輸路線，避開交通高峰期，在進場道路上墊鋪30cm厚的碎石，保證運輸車輛通行安全。安裝方麵，我們選用500噸的履帶式起重機，提前進行吊裝模擬，製定詳細的吊裝方案和安全應急預案，確保安裝過程萬無一失。”
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