“龍崗就不是深市範圍啦？咱們銜接的不僅僅是海港，還有內陸。要讓車企對外輻射，配套的廠房不可能都湧到咱們城市來，得讓周邊也跟著發展，這才是正道啊。”
太過超前的理論，沒必要和他們談。現在和他們說環境保護，無異於對牛彈琴，還不如直截了當的留下一些綠水青山，來得更加實在。
“李書記，咱們和哪家汽車公司合作啊？”
同事們眾說紛紜，一部分人覺得德國人的東西不錯，一部分人希望大卡車的項目能落戶深市，還有一部分人覺得老美才是先進的代名詞，就是沒什麼人提及小日子的汽車。
“如果讓我選的話，我希望是小日子的豐田汽車和瑞典的大卡車。”李旭東說道。
“和他們合作，那是肯定要讓他們賺錢的，讓小日子賺錢，我就不高興。”不少人話裡話外表達出來的，基本上都是這麼個意思。
“我和你們一樣不願意和小日子合作，可是，人家已經超過我們好幾個時代了，咱們不向他們學習，難道要一直落後下去？你們知道麼，香江的出租車就是小日子產的豐田皇冠，整車跑個兩百萬公裡，都不是稀奇的事情。更關鍵的是，這些車子還不需要怎麼維修，隻要按時保養就可以了。”
李旭東一句問話，把大家打擊得不再發聲。內地的老解放繼承了蘇聯的風格，油耗大，動力還不強，整車問題多多，要是遇上長下坡，那就相當於闖了一次鬼門關。
而內地生產的吉普車，說句不太好意思的話，連倒擋都模仿不出來。
“同誌們，車子離不開發動機和離合器，這些都是鋼材。可論到鋼材的質量，咱們真的差得很遠。每年咱們都要出口很多鋼錠，換回來少量的特種鋼材。可以說，我們這十年的時間，一直在倒退。人家在進行科學研究的時候，我們在排除異己，打擊知識分子的熱情。”
“我們深市，不產煤炭、不產礦石，我們並不是建設鋼鐵廠的最優選擇。不過我們可以選擇和李氏家族合作，讓他們把他們家在香江的鋼鐵研究基地搬過來。大家互惠互利，才是真的為國家發展做出貢獻嘛。”
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研究基地搬到內地來，其實是不太現實的事情。在內地，大家都是相互派代表學習先進的技術，相互觀摩，彼此並不藏私，更沒有專利權這一說。
想要像國外一樣，構築起專利的壁壘，還得立法並嚴格執行才行。
可真要這樣，內地就學習不了多少先進的技術了。
果不其然，這個提議很快就被陳雪茹給否決了。
“國家的是國家的，李家的是李家的，怎麼能夠混為一談呢。再者，咱們家又不是沒有地方安置科研所，為什麼要捐獻出來？”
話是安娜說出來的，她的話就是李家的態度。
這次回蘇聯，她帶著兒子和老爺子密議了很久，最終決定在哈薩克建立自己的地盤。這裡離著老爺子的勢力範圍不遠，又挨著華夏，還遠離是非之地，算是個很不錯的位置了。
老爺子是個明白人，蘇聯國內，貪汙、盜竊和將國家財產據為己有的現象非常普遍，特權階層的固化已成為常態，黨內民主被嚴重破壞。
尤其是到了七十年代中後期，伴隨著勃列日涅夫等中央執政者的年老體衰，思想愈加保守僵化，不思改革進取，使蘇聯政治體製中存在的各種問題都暴露出來。
依照蘇聯優先發展重工業的工業化戰略，蘇聯犧牲了農民的利益來換取工業化，農業、輕工業嚴重落後，滿足不了人民的需求。
更關鍵的是，他們的領導層竭力回避改革，經濟改革措施大多半途而廢，致使經濟發展遲滯，遠遠落後於老美等資本主義國家。
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