可能就是這個世界的糟糕反映，但它也是一項偉大而美麗的運動。
來自全球各地的車手，代表著世界各國的車隊，使用來自英國、意大利、日本、德國或法國的引擎，都在爭奪賽車運動中最偉大的獎杯：F1世界錦標賽冠軍。
現任冠軍是芬蘭的馬蒂?哈馬萊寧，第三位芬蘭冠軍，也是來自歐洲的第19位冠軍。
在獲得F1冠軍的30位車手中，有19位來自歐洲，其他來自巴西、阿根廷、澳大利亞、美國、新西蘭、南非和加拿大。
在F1賽事中還沒有中國的世界冠軍，甚至沒有在亞洲出生的世界冠軍。
也許，隻是也許，我可以改變這一點。
不過，要做到這一點，就意味著目前我必須接受這筆讓我承受異樣眼光的讚助。
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希望有一天，我的表現會好到不再需要它。
“2009年規則大變。”弗蘭克爵士突然說，雪茄灰落在合同上，“混合動力、能量回收係統...這些新技術需要有人冒險嘗試。”
他指的是我的巴西站數據：在燃油載重比預期高15%的情況下，通過激進保胎策略多跑了三圈，最終以第八完賽。這種“賭性”在威廉姆斯近年的車手培養中罕見，卻暗合了車隊輝煌時期的冒險精神。
離開格羅夫時，雪已停了，格羅夫的草坪覆著薄雪，像未被賽車輪胎書寫的賽道，那樣清白。
但F1的世界從來沒有絕對的清白。
阿爾瓦雷斯重返雷諾的新聞發布會上，他的新合約附帶“政治獻金”條款被狗仔隊曝光；邁凱倫宣布哈裡森為一號車手的同時，悄悄與某石油寡頭簽下三年讚助……
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