吧懂 1463 字 9個月前

第130章 不太對勁的事情

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“好的……哇,天呐,他們居然這麼喜歡我。”湯米?科斯基寧一邊說,一邊接過粉絲遞來的各種待簽名物品——大多是帽子,偶爾有賽事手冊,有時還會遇到賽車模型。

湯米算是位頗受歡迎的車手:所有人都能看出,這個年輕小夥子潛力十足,而他父親曾是冠軍車手的身份,無疑也為他加分不少。

隻不過,他的光芒常常被我掩蓋。

說到底,和法拉利、邁凱倫-梅賽德斯或是寶馬這類車隊相比,威廉姆斯實在沒什麼特別吸引人的地方——尤其是這次我們身處德國,寶馬的主場優勢更是明顯。

所以,當一支車隊裡出現了幾十年來首位東方大國車手,且這位車手在現有條件下,在一級方程式賽事中取得了還算不錯的成績時,大部分關注自然會集中到我身上。

我始終不太清楚該如何應對這種關注。

畢竟,我天生性格內向,賽車水平也穩居中遊,說實話最近甚至還有些下滑,所以麵對自己“受歡迎”這件事,我總是手足無措。

曾有人過來讓我在法拉利帽子上簽名——那東西和我、和我的車隊毫無關係,隻因為他們既支持法拉利車隊,也支持我。

或許是因為大家等了太久,終於看到中國車手出現而感到欣慰;又或許是把我當成了某種“新鮮事物”,我也說不準。

對於那些少數畢生追隨威廉姆斯的死忠粉(我自己也是車隊粉絲,真心希望它能重現傳奇)來說,湯米?科斯基寧其實更符合他們心中“車隊代表”的形象。

他是冠軍之子,2006年就加入了車隊,而且無論怎麼說,他都不是靠讚助上位的付費車手。

隻不過在大多數地方,這些似乎都沒什麼用——但在這裡,他確實很受歡迎。

我猜,這更多是因為他母親是德國人,而且他就出生在德國。

“或許這周末你該換個國籍,當回德國人得了。”我跟隊友開玩笑,話音剛落,麵前就有幾位粉絲為這個提議歡呼起來。

與此同時,有位粉絲拿著一張賽事海報四處走動,想讓儘可能多的車手簽名。

我在海報角落找了塊空地,簽下自己的名字。

我得說,如今德國站的粉絲數量,遠不及21世紀初威廉?齊格勒和法拉利巔峰時期的規模——那時德國車迷能把霍根海姆和紐博格林兩條賽道都擠滿,隻為支持他們的英雄。

其實在齊格勒退役前,這種狂熱的支持就已經開始消退;2006年他正式退役後,2007年德國甚至隻舉辦了一場大獎賽。

那場比賽是2007年歐洲大獎賽,也是我在一級方程式賽事中最後一次登上領獎台的地方。當時因為兩條賽道的合同糾紛,那場比賽沒能使用“德國大獎賽”的名稱。

但今年,我們回到了霍根海姆,賽事也終於重新冠名為“德國大獎賽”。

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在可預見的未來,兩條賽道仍會交替舉辦賽事;不過如今歐洲大獎賽改在瓦倫西亞街道賽道舉行,且日期定在8月,所以霍根海姆未來恐怕得和其他賽道共享“德國大獎賽”的名號了。

當然,要是馬克西米利安?雷納能重新點燃德國車迷的熱情,或許我們能重現上世紀90年代盧森堡大獎賽的盛況。

我一直覺得,那些以鄰國命名的賽事很有意思——畢竟它們本國已經舉辦過大獎賽了,比如剛才提到的盧森堡大獎賽,還有在伊莫拉賽道長期舉辦的聖馬力諾大獎賽。

1982年在第戎還舉辦過瑞士大獎賽,這事尤其離譜:要知道,自1955年勒芒慘劇後,瑞士就頒布了職業賽車禁令,而且這一禁令至今仍未解除。

再舉幾個例子:上世紀90年代中期在日本舉辦過太平洋大獎賽;美國曾有多場以城市命名的賽事,比如底特律大獎賽和達拉斯大獎賽——1984年這兩場比賽甚至是背靠背舉辦的,可那一年偏偏沒有“美國大獎賽”;還有一場以賭場命名的凱撒宮大獎賽。

拋開這些一級方程式趣聞不談,德國的車迷群體向來自豪且熱情,即便他們如今無法再支持兩場本土賽事。

畢竟,不是每個國家都有能力承辦兩場大獎賽,就算粉絲再狂熱也不行。

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