在這個會上，路北方決定將從國內來的人馬，即日起便兵分兩路，奔赴不同的目的地，加快推進與其他港口的合作進程。
經過一番熱烈討論和細致分工，隊伍一隊則由副省長趙秋林和陳永郎搭檔，同去的還有長江新港的副總劉小定等人。他們將前往加納特馬港。
加納特馬港是加納最重要的港口之一，吸引了眾多國內外企業的關注和競爭。在趙秋林團隊到達之前，已經有幾家國際知名的港口運營企業與特馬港進行了接觸和洽談，提出各自的合作方案。
這些競爭對手在技術、資金和品牌等方麵都具有很強的優勢，給趙秋林團隊帶來了很大的壓力。路北方心中暗暗為趙秋林團隊捏了一把汗。
另一路由路北方親自帶隊，成員有李丹溪、張天縱等人，這一隊將前往尼日利亞拉各斯港，以及周邊幾個國家的港口。
路北方心中明白，尼日利亞拉各斯港作為非洲最大的港口之一，規模和影響力巨大，但基礎設施和物流配套相對落後。
而且最為重要的，就是政局不穩，麵臨著當地軍閥粗暴管理的問題。他的心中不禁有些擔憂。
但他知道，這是一次難得的機遇，不能輕易放棄。
路北方和趙秋林分配任務後，又神色嚴肅地向他交待一些在非洲的安全事項，隨後，才帶著李丹溪、張天縱、謝俊濤、餘亮，以及精通當地語言的翻譯秦文瑤，從喀麥隆的首都，踏上前往尼日利亞的征程。
喀麥隆與尼日利亞，本就是鄰裡國家，兩國共享長達1700公裡的陸地邊界，直線距離若以兩國首都為坐標，從雅溫得到阿布賈，僅僅900公裡的路程，不算太遠，也不算近。
而且，從路北方同在身處的克裡比深水港，到拉各斯港，有海路直通。但是，船舶卻需沿著幾內亞灣緩緩航行，繞過喀麥隆與尼日利亞那曲折蜿蜒的海岸線。所以，實際航行距離往往要比直線距離長不少。
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