後的太陽係變成了兩大部分且彼此遠離了3500萬公裏，形成了內外太陽係和主序星太陽三者之間完美的引力平衡。
至今，人類都沒有搞清楚泰伯星人所運用的星體引力驅動係統的運行機製，人類的天體物理專家們猜測，該技術一定是得到了暗物質人的大力支持。
部分天體物理專家更是提出了大膽的假設，他們認為暗能量是星體引力驅動係統運行的主要機製。
暗能量就像宇宙中的粘合劑，它粘合了空間裏的所有物質，恒星、行星、宇宙塵埃等等，調整暗能量的結構和密度就會調節星體之間的引力結構。
用一個形象的類比就可以解釋這一現象。
如果我們將宇宙空間比作一個容器，暗能量就是這個容器中的水，而太陽之類的恒星、木星之類的行星就像容器裏的大輪船與小船，倘若想要在它們之間得到一個安全距離，即引力平衡，隻需調節水的密度和彼此的距離，就會得到一個新的引力平衡。
星體引力驅動係統的運作機製大概率就是對暗能量的精確調節，再輔助星體距離的調節，從而在星體之間得到一個新的引力平衡。
太陽係的一分為二加速促成了木星向褐矮星的演變進程，隻要它的質量增加到觸發形成褐矮星的13倍木星質量的臨界值，人類將得到一個新的太陽。
可在長達31年的時間裏，儘管木星至奧爾特雲之間的這條浩大的電磁集束運輸器矩陣通路吸乾了奧爾特雲內的氫氣雲團，可木星的質量也僅僅隻增長了8.3倍。
8.3倍木星質量距離木星成為褐矮星的最低臨界值13倍木星質量相差甚遠，更不用說“鋪路者”計劃中設定的15倍木星質量了。
使木星成為一顆次恒星遇到了無法解決的困難。
放眼整個太陽係，除了太陽，氫氣資源不足以形成1個木星，從太陽係得到氫氣雲團的途徑成了一條死路。
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看來，想要達到觸發木星成為一顆褐矮星的最低臨界質量，必須再獲取4.7倍木星質量。
太陽係內已經沒有希望了，隻能從太陽係以外的係外星係獲取了。
可跨越星係的氫氣雲團運輸絕非易事，這是一項幾乎無法完成的任務。
自木星至奧爾特雲之間的那條電磁集束運輸器矩陣通路開建、運行至今日，已耗費了整整31載。
31年足以讓一個成熟穩重的中年人變成一個風燭殘年的耄耋老人。
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