7月1日，格爾木至拉薩段建成通車，標誌著青藏鐵路全線通車。
當天，青藏鐵路通車慶祝大會，同時在格爾木和拉薩舉行。
小季同誌的那首《天路》，再次響徹了整個青藏高原。
自1984年5月1日，青藏鐵路西寧至格爾木段投入運營以來，這條鐵路經過了22年以後，終於全線通車了。
這是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土裡程最長的高原鐵路，創造了多項世界之最。堪稱是一條人類工程史上的奇跡之路。
青藏鐵路工程，挑戰?了三大世界級難題?：
一是連續高原凍土區（最高海拔5072米）。??
二是高寒缺氧環境下的施工保障。??
三是生態保護，如藏羚羊遷徙通道。??
這條鐵路，結束了西藏沒有鐵路的曆史。這條季宇寧心目中的天路，成為西藏的發展紐帶，以及國家的戰略通道。
這條鐵路，也成為中.國現代化成就的象征之一。
從7月1號開始，無數的國人，滿懷著對那片神奇、美麗的雪域高原的向往，坐著火車去拉薩。
……
9月8日，周五。第二屆“千年技術獎”（MillenniumTechnologyPrize）頒獎儀式，在芬蘭首都赫爾辛基舉行。
頒獎大會的地點是在芬蘭大赫爾辛基都市區下麵的埃斯堡市迪波早會議中心。
埃斯波是芬蘭南部城鎮，位於首都赫爾辛基以西約15公裡，與赫爾辛基、萬塔、考尼艾寧共同構成“大赫爾辛基”都市區，人口25萬左右，為芬蘭第二大城市。
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該市以諾基亞總部所在地和斯堪的納維亞半島最大技術密集中心著稱，主導產業包括電子通訊、計算機技術與工程，聚集阿爾托大學、芬蘭技術研究中心等高校及實驗室。
“千年技術獎”的評選機構，芬蘭技術獎勵基金會，也設在這個城市。
芬蘭技術獎勵基金會認為，芬蘭在發展新技術方麵已經走在了世界的前列，這些新技術體現了人類的價值，在改善人民生活方麵帶來了積極的影響。
為了促進科學技術的發展，芬蘭技術獎勵基金會設立“千年技術獎”，以表彰傑出的科技成就，特別是有利於社會進步和提高人民生活質量的技術成就。
與諾貝爾獎不同的是，這個獎更側重於技術方麵，而諾貝爾獎則是側重於基礎研究方麵。
2004年第1屆千年技術獎頒發之前，這個獎項並不是非常出名。但當第1屆“千年技術獎”頒發給了季宇寧，這位此前在20世紀最後的十幾年，就已經被譽為“千年科學家”的萬維網的發明者之後，這個獎開始在全世界的科學技術類獎項中名聲鵲起。
當然，這個獎現在很出名的另外一個原因，就是它的獎金數額是100萬歐元。這個獎金，可以獎勵給個人或者團體，可以是一個人獲得該獎，也可以是幾個人獲得該獎。但無論如何，這個獎金的數額，都是目前世界上單項科技獎項中最高的。
前世在2009年以後，在IREG國際學術獎榜單評級中，“千年技術獎”被列為全球頂尖學術大獎之一，聲譽分值高達0.5（與諾貝爾獎並列）。
季宇寧是9月6日提前兩天來到了芬蘭赫爾辛基，他這次來到芬蘭，依然是得到了國賓般的隆重的歡迎。
並且他這兩天還在芬蘭應邀參觀了當地的大學，研究機構，以及像諾基亞這樣的全球著名科技企業。
9月8日下午，依然是在迪波早會議中心，這和上一屆千年技術獎的頒獎地點是一致的。
而且，獲獎者也依然和上一屆頒獎典禮上的獲獎者一樣，還是季宇寧。
所不同的，他這次是作為藍色發光二極管發明人而獲獎，他獲得了100萬歐元的獎金和名為“頂峰”的獎杯。
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