羅切斯特市郊外的工業區，“北美精密機械研究公司”那棟不起眼的紅磚建築地下，卻是一片與世隔絕的安靜。
經過特別加固和隔音處理的地下會議室裡，氣氛熱烈。
長方形會議桌旁，圍坐著林承誌、海因裡希·克勞澤、詹姆斯·麥卡倫。
還有另外兩名新加入的專家：
一位是來自瑞典的造船工程師埃裡克·約翰森。
他在船舶流體力學和潛艇設計方麵有獨到見解。
另一位是德國電氣工程師弗裡茨·沃爾特，專攻蓄電池和電動機技術。
桌麵上攤開著大量圖紙、計算草稿和模型照片。
牆壁上掛著一幅巨大的、繪製在帆布上的“鯊魚級”潛艇初步設計總圖。
潛艇被描繪成一個修長流暢的水滴狀輪廓，與這個時代主流的、更像水麵船隻的潛艇設計截然不同。
林承誌今天穿著簡單的工裝，袖子卷起，手上還沾著一點鉛筆石墨的痕跡。
他已經在這裡待了兩天，與專家們進行密集的技術討論。
此刻，他正指著總圖上的幾個關鍵部位，進行總結性發言。
“……所以，我們的設計核心思想很明確：
第一，隱蔽性至上。
這意味著優化線型，減少水下阻力，儘可能降低噪音。
約翰森先生提出的‘水滴形’輪廓理論，雖然激進，但流體力學計算支持它在水下擁有更好的機動性和靜音潛力。”
林承誌看向表情嚴肅的瑞典工程師。
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約翰森點點頭，用帶著口音的英語補充道：“是的，林先生。傳統潛艇像一艘能潛水的船，而我們的‘鯊魚’，應該像一條真正的魚。
我已經根據水池模型試驗數據，進一步優化了指揮塔圍殼和艇體銜接處的曲線，預計能再減少8%的水下阻力。”
“第二，攻擊的突然性和致命性。”林承誌的手指移到艇首位置。
“這裡，我們計劃布置四具450毫米魚雷發射管，呈‘品’字形排列，左右各兩具，上下錯開。
麥卡倫先生，魚雷裝填和發射係統的可靠性是關鍵。”
前海軍工程師麥卡倫站起身，拿起一個精致的黃銅模型，模型展示了潛艇內部魚雷艙的布局。
“采用前裝式設計，魚雷通過導軌滑入發射管。
我們改進了閉鎖裝置和壓縮空氣發射係統，力求在三十秒內完成單枚魚雷的再裝填。
沃爾特先生提供的改進型鉛酸電池組，能保證電力驅動的裝填機穩定工作。”
留著整齊胡須、戴著厚眼鏡的沃爾特推了推鏡框，聲音有些緊張：
“是的，我們優化了電池極板材料和電解液配方，能量密度提升了15%，循環壽命也有所改善。
配合新的通風和冷卻係統，氫氣積累和過熱風險大大降低。
但我們仍在嘗試林先生提到的‘堿性蓄電池’方向，那可能需要更長時間。”
“很好，持續研究。”林承誌鼓勵道，指向圖紙中段。
“第三，生存能力。雙殼體結構，耐壓殼采用克勞澤先生團隊新冶煉的鎳鉻合金鋼，計算抗壓深度達到60米，遠超當前任何潛艇。
外殼與耐壓殼之間，設置主壓載水艙、燃油艙和部分設備，既增加儲備浮力，也提供一層緩衝。”
克勞澤撫摸著下巴，沉穩地說道：“材料測試很順利，但加工工藝是挑戰。
大型耐壓殼體的卷板和焊接需要特製設備，我們已經從德國訂購了相關機床，但交貨和安裝需要時間。”
“時間我們爭取，但質量絕不能妥協。”林承誌強調道。
“第四，指揮和感知。除了傳統的潛望鏡，我們還要探索沃爾特先生根據我提供的思路，正在研究的‘水下聽音裝置’原型。”
沃爾特的眼睛亮了起來：“是的，林先生說的‘被動聲呐’原理非常有趣。
我們嘗試用多個壓電晶體陣列接收水聲信號，通過放大器連接到耳機。
已經能在試驗水槽中分辨出不同頻率和方向的螺旋槳噪音。
雖然距離和精度還遠遠不夠，但這絕對是一個革命性的方向！”
林承誌滿意地點頭。
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