就意味著同樣重量的燃料,氫氣能提供更多總熱量,雖然受到卡諾循環的限製,高溫高壓下能量損失不可避免,且氫氣燃燒速度快,需降低壓縮比,這樣反而影響效率,對比燃油發動機的熱效率,氫內燃機的熱效率約為35%到45%,與當前先進的渦輪增壓汽油發動機的38%到42%,以及柴油發動機的42%到48%接近,但是,考慮到石油日益高漲的價格,以及鷹醬那邊對東大石油進出口的虎視眈眈,以及現在幾乎0成本的獲取氫氣方式,最終選擇使用氫內燃機來替換燃油發動機,這都是最優解。
就意味著同樣重量的燃料,氫氣能提供更多總熱量,雖然受到卡諾循環的限製,高溫高壓下能量損失不可避免,且氫氣燃燒速度快,需降低壓縮比,這樣反而影響效率,對比燃油發動機的熱效率,氫內燃機的熱效率約為35%到45%,與當前先進的渦輪增壓汽油發動機的38%到42%,以及柴油發動機的42%到48%接近,但是,考慮到石油日益高漲的價格,以及鷹醬那邊對東大石油進出口的虎視眈眈,以及現在幾乎0成本的獲取氫氣方式,最終選擇使用氫內燃機來替換燃油發動機,這都是最優解。
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