【“對為建設成昆鐵路而犧牲的鐵道兵和鐵路工作者致以最崇高的敬意。科普一下：成昆鐵路始建於1958年，1970年正式建成通車，之間有過多次停工複工。線路全長1096KM，等級國鐵I級，始於成都站，終到昆明站，標準軌距，於1993年起到2000年9月30日完成全線電氣化改造。舊線為單線鐵路，2007-2018年多次進行複線擴能改造。”
“成昆鐵路的建造困難重重。當時成昆鐵路沿線地帶被國外專家們稱為“鐵路禁區”。地質條件極不穩定，坡度陡，困難地區坡度可達16‰，而且施工條件十分惡劣。在60年代中國一窮二白的時候，別說什麼大型機械，夥食和住宿都成問題。”
“就在這種條件下，這些鐵道兵們憑著為人民服務的精神，創造了一個鐵路建設史上的奇跡！三十餘次迂回穿越龍川江峽穀的成昆鐵路，全線991座橋梁，427座隧道，近三分之一的車站處於橋隧中，這些全都是由成千上萬的鐵道兵日日夜夜在建設一線的奮鬥換來的！”
“他們為此付出的代價，是無數鐵道兵的生命。僅官方統計，就有2100多位鐵道兵犧牲。沿途有多達20餘處烈士陵園。1984年12月8日，成昆鐵路被聯合國評為“象征20世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。這是真真正正的奇跡！”
“先輩們為了建設國家，付出了很多很多，我們無法想象。今天，當我們坐在列車上，行進在成昆鐵路上時，請別忘記那些為了我們的歲月靜好而負重前行的人！這些鐵道兵，他們雖沒有在戰場上犧牲，但是他們為了我國的基礎建設而付出的這麼多，我們絕不會忘記！”
“人民鐵路為人民，交通強國鐵路先行！中國鐵路在新時代也會繼續前進，努力奮鬥！在國慶之際，祝我們的祖國越來越好！複興之路，終將到達終點，中國將重回世界之巔！”】
【“科普君上去！”】
【“我以前坐火車時會經過很多山，我總是見有許多墓碑立在旁邊的山上。那時我還小，我問：為什麼會有這麼多人死？我的父母沒有回我。淚目(???w???)。”】
【“我們的山河是祖輩用血肉奪回的，再一步一步用畢生精力建設的，怎麼可能因為幾個廢青而割舍。”】
【“對的對的，記憶很深。我爺爺就是鐵道兵。還記得講過他當年從山腳到達山頂，一路加衣，到達山頂都零下幾度了。真的佩服鐵路人。”】
【“科普一下鐵道部，鐵道部前身是東北解放軍鐵路縱隊，1948年東北解放軍護路軍吸收東北各鐵路局員工作為技術骨乾組建。新中國後新鐵道部修建的第一條鐵路是成渝鐵路。”
“WG時期，中央對鐵道部和全國鐵路實行軍事化管理，1970年同原交通部、郵電部、郵政部合並，1975年再次分開。80年代中期裁軍開始，解放軍的鐵道兵並入鐵道部，鐵道兵各師改稱鐵道部各工程局並繼承了軍隊化管理，統管鐵路設計修建維護運營，幾乎擁有獨立司法權，軍事權（鐵路警察原屬鐵道部、公安部雙重領導）。”
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“改開後，90年代逐漸企業化（權利過大，腐敗嚴重，中央集中整治），2013年鐵道部正式取消，行政劃給交通運輸部，企運交給成立的鐵路總公司。”】
看著這些科普，古人們才知道修建一條如此宏偉重要的道路付出了多麼巨大的代價，他們本以為後人們都有厲害的技術，能夠乾成很多古人做不到的事情，原來後人和事和他們一樣，是用人的力量做成這一切的。
“在成昆鐵路沿線，還有另一條超級通道，這條超級通道隻需要十一小時，就可以讓汽車從成都到達昆明，比普通列車還要快八個小時，這就是我身後的京昆高速。”
女主持人回頭指著自己身後的道路說道。
之見她身後是一條高差極大的山穀，山下是奔騰的河水，而山穀之上卻是一早飛架兩岸的高聳橋梁，橋梁之上，無數汽車來來往往，好不熱鬨。
畫麵飛到高空，古人們驚愕的發現，這條高速公路竟然大部分都是由巨大的柱子支撐起來，懸在空中的！
懸空的道路在雲霧中穿行，好似神龍一般時隱時現。
【“雲南十八怪，火車沒有汽車快。”】
【“我上個月剛自駕走過，從麗江出發到成都8小時，基本都在高架上走，恐高的人還真開不了這裡。”】
【“從成都走成宜再走g85渝昆高速可以更快，10小時內可以到昆明。”】
【“像穿越了一樣，靠近成都這邊是霧凇，靠近涼山那邊是晴空萬裡。”】
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