廣寧府，錦普港。
“可算緩過勁來了！”
看著碼頭堆積如山的鐵礦石，正在進港的蒸汽貨船上，西洋墾殖公司經理，兼新唐行省總督的唐一味長長歎了口氣。
身旁的李寓西抱拳祝賀道：“恭喜唐叔大展宏圖，可莫要忘了提攜小侄一二。”
“好說。”
唐一味掀了掀嘴角，淡淡回道。
一切還要從去年安南行省廣寧府發現大型煤田說起。
塞國本土一直缺少煤炭資源，甘肅省的鋼鐵廠用煤，主要是從大明陝西進口，有賴於省內經濟發達，公路、鐵路建設已成體係，所以本省的煤炭運輸問題不大。
但四川的重慶鋼鐵和攀枝花鋼鐵公司的產能一直上不去，還需要通過水路從甘肅購買鋼鐵。
這使得運力本就不出眾的岷江、白龍江航道一直處於過載狀態，每年秋冬季節還要工部投入大筆資金，清理河底淤泥，加深鞏固航道。
所以當安南發現大型煤田時，全國彈冠相慶。因為廣寧府的煤田不但儲量驚人，而且埋藏較淺，便於開采。
煤層厚度至少有20層樓那麼高，煤炭的品質還好，屬於低磷、低硫的優質煤。
光有以上優點還則罷了，最最關鍵的是，廣寧府位於北部灣，與廣西行省毗鄰。根本就是發展鋼鐵等重工業的天賜之地。
劉學勤立刻就想起了唐一味的西洋墾殖。
說起來唐一味這些年混的不咋地，要說這澳洲的鐵礦那簡直沒的說，根本就是生鏽的鐵塊，品味比塞國的鐵礦石能高出一倍！
西洋墾殖也在澳洲獵鹿穀發現了煤礦，後續還發現過規模更大的煤礦。可天底下的事情就很難兩全其美，澳洲的鐵礦和煤礦距離都有些遠。
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前文中提到作者年輕時傻乎乎買大白粉的故事，但凡是低附加值產品，都有運輸半徑的問題。比如給造紙廠收麥秸稈的麥頭，他就收方圓幾十裡的麥稈，再遠他的經濟賬就算不過來了。
所以唐一味看著大好的鐵礦石和煤炭，也隻能望洋興歎。這些東西運回國內也賣不掉，鐵礦石走海運還有利可圖，可若轉運到煉鋼廠，那陸路運輸的成本能嚇死人。
你就想象一下，在崎嶇山路間，用架子車拉著鐵礦石奔走幾百上千裡嗎？
為啥從宋朝開始就搞鹽引製度？一方麵是因為糧食是生活必需品，另一方麵也是用食鹽利潤補貼糧食的長途販運。
總山的劉學勤足不出戶，但對產業布局洞若觀火。
他立刻就讓內閣給唐一味加了頂總督的官帽子，然後對墾殖公司業務進行了重組。
最早計劃是成立北美、西洋和南洋三家墾殖公司，但一是利益驅動不足，二是遠洋船隻短缺，導致南洋墾殖一直沒搞起來。
劉學勤果斷把北美墾殖下屬的台灣墾殖剝離出來，重組為東洋墾殖，其業務範圍西起安南、廣西，東北至山東、朝鮮。主要貿易對象是大明以及東洋的琉球、日本和朝鮮等國。
這部分資產作價600萬元，轉賣給了台灣的隴西商人集團。
這裡頭自然有溢價部分，因為東洋墾殖在台灣的種植園、生產隊、投資的工廠以及各類船隻加在一塊兒，還不到200萬元。
但這又是個做熟了的生意，潛力還是很大的，所以隴西集團也沒還價，一口吃了下來。不過人家也沒吃獨食，而是發行了300萬元的公司債券，除了麵向本國的基金公司發售，還有相當部分賣給福建、廣東的走私商，日本大商人和疍民等洋麵上的勢力。
為此，北美墾殖把台灣原先經營的整個西洋的貿易吐了出來，轉讓給了西洋墾殖，隻象征性地收了50萬元。
唐一味本來困守南澳，靠著挖挖金礦，抓些奴隸，以及跟附近的三番國、卷毛島搞些小貿易，不能說沒賺到錢，隻能說乏善可陳。
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