巡視完北方，回到奉天的朱傳武，一頭紮進了飛機廠。
生產線已經安裝好，具體生產什麼機型還有待商榷。
從德子過來的工程師和工人建議生產福克D7三翼機，那是戰爭後期他們最優秀的戰機，戰果輝煌，技術成熟。
但朱傳武不讚同，一戰時期的戰鬥機平均幾個月就會落伍，如今戰爭結束快一年，福克D7造出來隻能當擺設，連教練機的職能都擔不起。
他下達的生產任務裡，隻讓先造一些初級單翼機當作試工和教學用途，主力戰機要另外研製。
對此他已經向德子工程師提出了技術指標。
戰鬥機的升限要達到米，戰鬥半徑達到500公裡，留空時間要超過3小時。
轟炸機轟炸半徑要達到500公裡，載彈量要達到1噸。
這些要求遠超過現役的飛機性能，但不算天方夜譚，反正喜歡追尋科技極限的德子研究人員很有動力。
他們在國內吃不飽穿不暖，有再多知識、再高地位都沒用。
東北這邊氣候和飲食習慣都與德子很相近，來的人都覺得生活舒心，自然就工作順心。
朱傳武看了這些人的狀態之後也放下心來，高級技術人員的待遇標準都是他親自定的，比肩軍政高層，最好能讓他們歸心，永遠留在華夏才好。
說起教練機，那當然應該造初教6，全世界最好的初級教練機之一。
技術簡單、便宜、好操作、安全。
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服役60多年，沒有因為設計和製造因素摔過機，能飛上天就能活著飛下來。
官方記錄裡，累計安全飛行超1000萬小時，隻有一位斯裡蘭卡飛行員因操作失誤和未及時彈射喪命。
於是，在德子工程師和工人開工的同時，朱傳武也開始了自己的飛機“設計”之旅。
現在的飛機設計確實簡單，畢竟還在起步階段，理論不算高深，沒高到碩士博士那種學曆水平。
1909年就有國人自己造了一架能飛的飛機，也是照葫蘆畫瓢搞出來的。
朱傳武看了幾個月的書，就畫圖找人造了一架初教6的全尺寸木製模型去吹風洞。
驗證了氣動布局沒有問題，剩下的就是配上合適的發動機。
正版的初教6是金屬機身，但奉天的電解鋁廠還在建設中，礦都是朱傳傑去太原找當地實力派合作挖回來的，東北沒有。
二戰的飛機沒有木頭的空間，這剩下的十幾二十年裡還得多囤點鋁才行。
朱傳武“設計”的這款初教6，打算用時下還在主流的木製機身，重要部位用金屬加固，這樣既能減重，又能降低對動力的要求。
試飛的這天，很多人都來參觀。
“大帥，這種事太危險了，絕對不能讓你自己去。”蔣百裡勸阻道。
朱開山也點頭附和：“是啊，傳武，你的安全乾係太大，不能做這種衝動的事。”
老娘、韓老海、夏元璋、朱傳傑，還有家裡的一眾女眷都開口嘰裡呱啦地勸阻。
“行行行，等確定安全了我再飛。”朱傳武從善如流。
其實這架還沒被命名的原型機，已經通過了所有地麵測試，也做了短暫離地關機落回的試驗，隻差最後的真正飛行，基本能確定安全。
在德子專業試飛員的操作下，飛機滑行200多米後衝天而起，繞著東塔機場飛了幾圈才往更遠處飛去。
過了十幾分鐘，飛機才回到機場平穩落地。
“元帥，你簡直是個天才！這款教練機比我們目前用的都好，隻要再多試驗幾次，定型下來，你甚至可以對外出售掙錢。”
試飛員下了飛機後，對性能讚不絕口。
“哈哈哈，那再好不過，錢越多，才能發展得越好。”
另外的時空裡以初教6的名字廣受讚譽的飛機，在這個時空最終被命名為初教1。
定型後朱傳武下令開足馬力生產，東北軍自己留用100架，另外的爭取往外出售。
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