地名都是我瞎編的，也不重要，就是寫無人機的巨大作用
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今年的冬天來得早，也來得沉重。
進入一月，大夏中東部便陷入連綿不斷的降雪中。初時，人們還以為隻是正常的冷冬，但到了第二周，雪越下越厚，連綿幾日不見停歇。街頭積雪未融又被新雪覆蓋，變成厚厚的白毯，壓彎了樹枝，封堵了道路。氣溫日夜跳水，往年稀鬆平常的雨水也變成了凍雨，悄然凍結一切。
大夏氣象局連續發布紅色預警，“極端低溫+大範圍凍雨”，被定義為“百年一遇雪線下壓”。
各大媒體紛紛轉發，“多省已現電纜覆冰、道路癱瘓跡象”，預警詞句中多次出現“非常態災害”、“跨區域應急動員”等高危提示。
魔都，小黃鴨工廠。
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巨大的高空測試間內，工業吊臂緩緩將一架“九天貨運無人機”吊入冷控艙。
操作台前，伍思辰穿著帶靜電屏蔽的測試服，目光緊緊盯著顯示屏上那條溫度曲線。
他並未理會外界的新聞風暴——在他眼裡，測試還沒達標，一切都不過是“備戰前的靜默”。
“機體殼溫控製在-28度仍可正常運作，液壓艙抗凍係統響應良好。”技術員彙報。
伍思辰卻搖了搖頭，沉聲說道：“不夠。如果真要投入冬季物資調度，它必須能在-35度以下飛行不掉鏈子，連飛控反饋都不能遲滯半秒。”
“工程部那邊說再往下降溫，就得用軍規氟冷模塊了。”
“那就裝。”他語氣平靜，卻像冰刃劃過鐵板。“真遇上災害，老百姓等不起。飛得了不是本事，關鍵是得飛得穩，飛得準，飛得下。”
工廠外雪落如絮，冷風卷過窗欞。無人知曉，正在那片冰雪逐步吞噬的土地上，一場即將到來的危機，正悄悄逼近。
而這場危機，也即將成為伍思辰與他“九天”的試金石。
隨著大雪一天大過一天，大夏南境多地陸續陷入癱瘓。
彼時，青嶺道、蒼林域、南梁州等多個南方區域因持續低溫與凍雨衝擊，交通體係瀕臨崩潰。關鍵通道“中樞高速一號線”與“嶺南主乾鐵軌”全麵結冰停運，通行車輛如困在冰湖上，無數列車被困於半途中，電網調度中心頻頻響起預警信號。
更為嚴峻的，是突如其來的春運大潮。
在楚陽道境內最大的一座交通樞紐“伏溪火車站”，原本應分流五萬人次的站點，短短兩日內湧入了近十二萬人。站內人潮如海，廣播不斷播放列車延誤信息。有人席地而坐，有人推著行李排了整整四小時隊，隻為搶到一張被臨時增設的轉移車票。嬰兒的啼哭、旅人的哀歎、誌願者的呼喊，在寒風中交織成混亂的交響。
機場則更不堪重負。
南翼空港自午夜開始便停止起降，跑道凍層厚達兩指，導航燈幾乎被積雪吞沒，地勤人員冒雪清理也僅能勉強維持應急停機位。大量國際返鄉旅客被困空港大廳，棉衣不夠，熱水供不上，手機電量頻頻告急，情緒瀕臨崩潰。
災情指揮中心內，霜嶺軍區的戰地聯絡員正快步奔走，汗水沿著鬢角流入頸後，卻顧不上擦拭。作戰大樓四層會議廳內，燈光徹夜未熄，地圖投影儀正將整個中南山帶和樞紐平原地區的態勢完整展現在指揮桌上，紅點和警戒帶密布如血脈蔓延。
“第二道補給線，剛剛被雪崩壓斷。”交通部的一位高級工程師站在沙盤邊，指著那條原本用於物資繞行的山道，語調乾澀，“我們隻剩北部的通道，但那邊也結冰了，卡車已經三連撞了。”
民航署代表眉頭緊鎖：“機場跑道全部封凍，高空巡航還可以，但無法降落，民航調機無法執行。氣象局預判三小時內還有一次冷脈衝到達。”
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