第57章 啟德機場

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保羅他們商量過後,決定使用二種方案,即是簽署收視率對賭協議。

《伊森一家人》以7點的收視率開啟首播,一個月後以16點的收視率落幕。

最終電視台以16點的收視率來計算,《伊森一家人》以每集2.2萬美金的價格支持給飛鳥繪畫設計公司。

1982年三月份,沉寂半年的飛鳥公司決定再啟動長篇動畫計劃,這次他們決定采用最新型的電腦技術來製作動畫。

這次使用電腦技術來製作動畫,製作時間比以往手繪的時間縮短不少,不需要再外包出去的情況下,三個月就已經製作完成一部二十五集的長篇動畫。

這部動畫不再是《伊森一家人》這個係列,而是一部全新的動畫。

這次他們決定不再低齡化與幼稚化,決定注入一點不一樣的思想,來探討人性的弱點。

《梅斯巴達》就是他們沉寂近八個月後的新作品,他們對這部動畫寄以厚望,打算以這部作品打入成年人的市場。

這次不需要電視台的告知,他們主動簽署收視率對賭協議。

《梅斯巴達》首播當天隻有2.7的收視率,播放七天的收視率一直都是3點收視率中波動,收視率如此慘淡,電視台隻好將這部動畫片下架,重新上架一部動畫片。

保羅三人得知《梅斯巴達》被下架的時候,頓時晴天霹靂,這部動畫耗費了公司九成的資金,卻毫無收獲。

三人經過幾天的商量後,做了個艱難的決定,決定以裁員來解決資金短缺的難關。

飛鳥公司目前共有三十五名職員,每個月支出的薪酬近六萬美金,而公司的賬戶上已經不足十萬美金。

飛鳥公司經過半個月的裁員,隻留下六個核心的職員,連帶三名創始人,一共隻剩下九人,規模比以往少了兩倍不止。

飛鳥公司直到現在已沒恢複元氣,他們的動畫計劃已經停止,現在主要是承接動畫公司的外包。

……

王子雲之所以知道這間公司都是蘇維業的功勞,蘇維業的同學李陽所供職的公司,就跟飛鳥公司在同一棟大廈。

王子雲當然不會隻有李陽這一條渠道的消息,當他知道這個公司後,即時派人前往北美調查,調查的結果基本上與李陽所給出來信息一致。

王子雲親自致電飛鳥公司,詢問三個創始人有沒有出售公司的意向,他們的答複也模棱兩可,隻是要求與王子雲當麵談。

聽到這個答複,王子雲已經知道他們有出售公司的想法,與他們當麵談,也正符合王子雲的心意。

畢竟涉及幾十萬甚至是上百萬美金的交易,沒有親自前往了解過,王子雲也不放心,誰知道這幫鬼佬會不會坑他。

早上八點

蘇維業帶著幾個下屬準時來到王子雲家裡,與王子雲彙合,這次王子雲的北美行程將由蘇維業等人陪同。

蘇維業帶來的三個下屬,都是夢工廠的會計師,帶著會計師前往北美,就是打算核算飛鳥公司的資產。

到時為了打消飛鳥公司的疑惑,他也允許飛鳥公司,請專業的會計所來核算資產。

王子雲與鄺美芸揮手道別後,一行人驅著兩台車,前往啟德機場。

啟德機場,坐落於九龍城區,以華人何啟與區德的名字命名,為此便稱為啟德機場。

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1962年起正式更名為「香江國際機場」或者「香江啟德國際機場」。

80年代前的啟德機場和住宅樓並不接壤,但隨著住宅樓與機場的不斷擴展,機場的位置和住宅樓變成隻有一街之隔。

到了80年代,啟德機場四周已經再無發展的空間,啟德用儘各種方法,在有限的土地上擴展至65個停機位,當中隻有8個直接靠在客運大樓旁。

機場無論是起降時間、停機位等都到使用的極限,航空公司要開設從香江到新目的地的航班也比較難。

1980年代初期,港府已經對機場發展進行研究,考慮在香江境內各個地方興建新機場的可能性。

直至1990年方才決定興建新機場,選址在大嶼山西北麵的赤鱲角。

香江新國際機場自1998年7月建成啟用,一直沿用至今。

四十分鐘後,王子雲一行人,到達啟德機場候機廳,飛往北美的航班是十點鐘,距離起飛還有一個多小時。

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