省規劃院的評審大廳，氣氛凝重得能擰出水來。橢圓形的會議桌旁，端坐著來自交通、經濟、環境、地質等領域的九位資深專家。他們麵前，擺放著厚厚兩摞方案——市域鐵路S線的南線與北線規劃。
沈墨和薑雲帆分坐兩側，如同對弈的棋手。薑雲帆一掃前幾日投票失利後的陰霾，嘴角甚至掛著一絲若有若無的弧度，仿佛手握某種底牌。沈墨則麵色平靜，隻有偶爾翻閱自己準備的答辯材料時，指尖輕微的力度泄露了他內心的緊繃。這場評審，是決定S線命運的終局之戰。
主持評審的，是德高望重的軌道交通元老，清華大學教授陸文淵。他年近七旬，頭發梳理得一絲不苟，鏡片後的目光銳利如鷹。“開始吧。”他聲音不高，卻帶著不容置疑的權威，“請方案雙方分別陳述，每位限時二十分鐘。之後，專家質詢。”
薑雲帆率先起身。他的陳述極富感染力，PPT做得美輪美奐，大量使用了“城市未來”、“發展軸線”、“經濟新引擎”等宏大詞彙。他著重渲染北線經過的開發區未來潛力，展示了數家“意向入駐”的世界五百強企業Logo，並承諾北線將帶動沿線數千畝土地的增值開發。“選擇北線，就是選擇清河的明天！”他以一句充滿煽動性的口號結束了陳述，目光掃過在場專家，尤其是在一位姓王的區域經濟專家臉上稍作停留。
沈墨的陳述則截然不同。沒有炫目的動畫，隻有密密麻麻的數據圖表和實景照片。他語速平穩，邏輯嚴密，像一台精密運行的儀器。他從服務現有人口覆蓋率、工程地質條件、拆遷成本、長期運營效益等角度，逐一對比兩條線路。他展示了一組衛星熱力圖，清晰顯示南線區域在早晚高峰已是人流密集，而北線規劃區則大片暗淡。“交通基礎設施，首要解決的是‘人’的流動，而非單純‘地’的增值。南線服務的是當下最迫切的民生需求，其經濟效益體現在社會運行效率的整體提升，而非依賴不確定的土地財政。”
質詢環節，風暴驟起。
那位王專家率先向沈墨發難：“沈主任，你強調服務現有人口，但城市規劃要有前瞻性。北線為未來留足了空間，難道我們要等到十年後再次擁堵，才想起來擴容嗎？你這是缺乏發展眼光！”
沈墨還未回答，一位地質專家推了推眼鏡，開口卻是支持沈墨：“王教授，發展不能建立在沙堆上。北線K35+100段地質雷達探測顯示存在古河道潛蝕區，地基處理成本和時間將遠超預期，甚至存在長期沉降風險。這一點，北線方案評估裡為何輕描淡寫？”他犀利的目光投向薑雲帆。
薑雲帆麵色不變，從容應答：“現代工程技術完全可以解決此類地質問題，無非是增加一些預算。”
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“一些預算？”一位交通規劃專家忍不住插話，“根據我的計算，北線因地質問題和更長隧道所需的額外投資，加上後期更高的運營維護成本，其全生命周期成本比南線高出百分之四十二！這絕不是‘一些’預算能涵蓋的。”
爭論的焦點迅速蔓延。支持北線的專家強調戰略布局和未來發展空間，支持南線的專家則緊扣現實需求、工程風險和綜合效益。場麵一度變得激烈，幾位老專家爭得麵紅耳赤。
陸文淵教授始終沉默地聽著，手指偶爾輕叩桌麵，記錄著什麼。
就在爭論看似陷入僵局時，沈墨接到了顧曉夢發來的一條簡短信息：“小心王，他與北線地塊主要開發商有長期顧問合同。”
沈墨眼神一凜，抬頭正好對上薑雲帆看似坦然的目光。他心中雪亮，薑雲帆的底牌，就是這評審席上被精心安排的“自己人”。
此時，一位一直未曾發言的環境專家，一位頭發花白的老太太，緩緩開口：“我不管什麼發展空間、什麼成本核算。我隻想問，北線規劃穿越城北濕地生態敏感區的緩衝區，雖然繞開了核心區，但施工期和運營期的振動、噪音、燈光汙染，對候鳥棲息地的乾擾，評估報告裡為何沒有量化分析？隻用‘影響可控’四個字帶過？這是對自然缺乏敬畏！”她轉向沈墨，“南線沿既有交通走廊布線，對生態的擾動最小。這一點，你為何在陳述中沒有強調？”
沈墨心中一動，立即回應：“謝謝李教授指正。這是我們工作的疏忽。我們補充的環評數據表明，南線對自然生態係統的負麵影響指數，僅為北線的三分之一。”他迅速從平板電腦中調出相關數據圖表，投放到大屏幕上。
李教授仔細看著數據，緩緩點頭，不再說話。
陸文淵教授終於再次開口，聲音沉穩地壓下了所有議論：“好了。”他環視眾人，“我們都聽到了充分的意見。現在，進行無記名投票表決。請各位專家基於專業良知和客觀數據，在投票卡上寫下你們認為更合理、更可行的方案代號。”
工作人員分發下白色的投票卡。一時間，會議室裡隻剩下筆尖劃過分紙的沙沙聲。
薑雲帆的手指在桌麵下微微蜷緊。沈墨深吸一口氣，目光掠過窗外清河市的天空。他知道，這九張票，每一張都重若千鈞。
投票卡被收集出來，送到陸文淵麵前。他一張張展開，平靜地宣讀結果：
“南線。”
“南線。”
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