望著一張張熟悉又親切的麵孔。
一眼就能認定是同族之人的東洲土著重回華夏文明傳承序列。
想著這方曆史時空，這些族人再也不用遭受海盜畜牲近乎滅族的血腥屠殺。
宇文衍古井無波的內心顯現幾許波動。
東勝神洲南道設立後。
朝廷對南東洲的經營主要還是集中沿海各優良港口。
對於內陸地區，還未進行大規模的開發。
不過，天文地理館每年派遣數十支探險隊深入內地考察。
對山川、水文、土著聚落進行記錄，測量地理經緯數據等。
二十幾年來，收集了大量有用的一手資料。
地方官府也與各地土著部落建立起聯係，獲得同屬一族的共識。
在朝廷先進農具、農耕技術的大力扶持下，加上各種惠民之策。
各部對於祖地天朝的認可度越來越高。
隨著神州移民的增加，內地定居點也逐漸多起來。
最終形成天女散花，星羅棋布的態勢。
從而以點帶麵，擴大開發範圍。
宇文衍禪位前，在南東洲規劃建造一座“炎城”。
此城將於內陸地區選址，建成後作為東勝神州南道的治所。
也是其中一座“九洲鼎”的定鼎之所。
至於城址選擇，以及大城建設，根本無須宇文衍操心。
他隻要把自己的設想交代清楚，至於風水格局，建築特色等，完全可以放一百個心。
華夏匠人天人合一，鬼斧神工般的建築智慧，永遠值得信賴。
尤其是“天下第一神都”長安城的建造，給華夏建城美學注入全新的思維與理念。
九月初十。
“華夏號”艦隊沿著南東洲青龍山脈西海岸向北航行。
一路上走走停停，一個月後抵達南、北東洲之間的“蠶絲地狹”。
朝廷設東勝神州南北道一年後。
工部派遣了一支工匠小隊，與移民一道前往東洲。
組織土著百姓，於蠶絲地狹開鑿一條“華夏運河”。
由於施工工具需從中土運輸，且土著役工沒有任何經驗。
加之皇帝囑咐，運河通航不急一時，不得強征土著百姓服役。
“華夏運河”足足開鑿了十年，於天元三十四年全線通航。
運河長約兩百裡，寬六七十丈，水深三四丈。
全線設十座陡門，保證海船順利通航。
運河東起華夏海，西接大東洋（滄溟宗）。
東端設“華港”，西設“夏港”。
如今，運河已經通航十四年。
往來船艦無須繞道南東洲最南端的“殷地歸海峽”。
極大縮短了航海司艦隊，以及商船往來中土、東洲之間的航程。
大統元年。
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十月初一。
“華夏號”艦隊抵達“夏港”。
短暫停留後，通過運河，靠泊“華港”。
艦隊在港口“煤棧”補給燃料。
自從“華夏號”蒸汽寶船下水。
朝廷下詔在所有港口設立“煤棧”，為往來蒸汽船提供燃料。
蒸汽機的問世，促使大周煤炭產業蓬勃發展。
從探礦、開采，到運輸、貿易，形成完整成熟的產業鏈。
模式遍布所有港口所在地。
單是這一項產業，就養活了數十上百萬人口的生計。
“華港”和“夏港”擁有移民數千，每處港口還有一千駐兵。
招募了上千土著族人充當裝缷役力。
宇文衍巡視運河，不得不感歎華夏基建狂魔的屬性就是先賢智慧結晶的體現。
這種浩大的工程，在生產力和生產工具相對原始的情況下。
也就傳承了幾千年的華夏文明有這樣的能力與經驗去實現它。
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