投入兩千萬，目標是在一年內實現石墨烯複合固態電池的小批量試製。
消息傳出去，行業再次震動。
“紅星廠要做電池？瘋了吧？”
“裝配設備做得好好的，搞什麼電池？”
“估計是飄了，以為啥都能乾。”
“坐等看笑話。”
質疑聲一片。
但這次，紅星廠上下很團結。
林凡在全體職工大會上，詳細解釋了進軍新能源的戰略意義，並承諾：“電池項目不會影響現有業務，反而會帶來新的增長點。成功了，大家的收入都能提升；失敗了，責任我擔。”
工人們雖然不太懂戰略，但他們相信林凡。
“廠長說能乾，就一定能乾！”
“咱們紅星廠怕過誰？乾就完了！”
“多做點電池，讓電動車跑得更遠，也是為國家做貢獻！”
士氣很高。
接下來的幾天，紅星廠像一台重新調整方向的戰艦，開始新的航程。
韓博帶領技術團隊，消化電池技術資料，製定研發計劃。王海組織生產團隊，改造車間，采購設備。陳靜負責資金和供應鏈。宋衛國去聯係石墨原料供應商。
林凡則忙著跑銀行、跑政府、跑合作單位。
他需要錢，需要政策支持，需要合作夥伴。
省科技廳對紅星廠的新項目很感興趣，承諾給予科研經費支持。銀行看了技術方案和市場分析，同意貸款。幾家高校主動聯係，希望參與研發。
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開源社區裡，很多技術人員聽說紅星廠要做固態電池，紛紛表示支持。有人貢獻了相關專利分析，有人分享了設備選型經驗，有人甚至想來工作。
林凡感受到了“得道多助”的力量。
當你想做一件有意義的事時，全世界都會幫你。
一周後，電池項目正式啟動。
老車間旁的一棟閒置廠房被改造為研發中心，第一批設備進場。韓博帶著團隊日夜調試，王海帶著工人安裝生產線。
林凡每天都要去研發中心看看進展。
雖然有了完整技術資料，但實際做起來還是遇到很多問題。
石墨烯的純度始終達不到99.99%，最高隻到99.9%。就是這0.09%的差距，導致電池性能下降30%。
固態電解質的配方雖然精確，但原料批次不同，性能有波動。
複合工藝的溫度控製要求±0.5℃，現有設備隻能做到±2℃。
每一個問題，都需要反複試驗、調整、優化。
韓博瘦了一圈，但眼睛更亮了：“廠長，這才是真正的研發！雖然難，但每解決一個問題，都有成就感！”
林凡也很欣慰。有這樣的團隊，還有什麼困難克服不了？
又過了兩周，第一個樣品做出來了。
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