天水縣截止到目前，始終存在著一個最大的弊端。
那就是沒有足夠多的崗位。
固然天水集團，物流中心，以及天錦區的基建項目，整體提供的崗位加起來超過十萬，遠超之前整個天水縣所能夠提供的崗位之和。至於質量，更是超過天水縣原本崗位的一倍以上。
天水縣以前本地的崗位，人均工資月薪不過兩千七，林浪這邊提供十幾萬的崗位，人均都在七千了。倘若僅僅是一個小縣城，那麼鐵定是夠了。
但想要支撐那麼多行業的發展，這些崗位遠遠不夠，並且缺乏高薪崗位。
隻有更多的崗位出現在這邊，服務業才能更進一步擴大，服務業規模，薪水，才能更進一步提升。有錢僅僅是基礎，能不能把那些崗位給弄過來，才是核心。
汽車行業是最符合林浪要求的。
之前跟賽力斯那邊談，想要把w?的一條產線給弄到天水縣，隻是最後沒談成功。
後續又談到7改款的產線給拉過來，也沒成功。
山城那邊不放。
林浪沒辦法，隻能想別的路子。
別的路子肯定有，第一，去跟比亞迪談，比亞迪擴產迫在眉睫，隻要給夠錢，問題不大。
隻是這種大企業，背後涉及的東西實在是太多，加上他們提前幾年就已經在規劃新的產線廠區了，地址都已經選好，再去別的地方的機會，有些不太合適。原本他就是這樣規劃的，沒想到山城那邊拒絕的這麼乾脆。
可能也跟天錦資本這邊沒有答應給更多投資有關，畢竟人家本身有足夠的話語權，總不能平白無故在自己身上割掉一塊肉給別人吃。他們也不是佛主，況且佛主那個傳聞也不是真的。
第二，就是自建品牌，找老牌車企代工。
自建品牌後，就能跟一些老牌車企談代工事宜，產線放在天水縣問題不大，反正代工的目的是為了賺錢。這個做起來難度很大，畢競自建品牌需要投入不少資源進入研發行業，林浪對這個行業就算略懂，也不足以支撐他順利完成這件事。如果提前四五年布局，還有一些希望，現在來不及了。
以前沒想過做這些，單純就是覺得國內新能源汽車已經相當牛逼了，犯不著去跟他們卷。
還有第三個辦法。
也是目前為止，林浪最想要去做的。
那就是自建品牌，找人代工的同時，全國尋求技術合作。
這樣的話，成本巨大，大家都要賺錢，甚至核心技術外放，一定要加錢才能拿到的。
天錦資本再牛逼，也不能讓別人平白無故給好東西。
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這個辦法，目前僅僅走出了第一步，那就是入股引望。
引望是樺為做智能駕駛，智能座艙的公司，入股之後讓他們來做產品問題不大，繼續用樺為的智駕也沒問題，給技術授權費就行了，他們本身走的也是這個路除了這一步之外，剩下的兩步，本質上也能算一步。
分別是找產線平以及機械硬件方麵的技術支撐。
引望那邊隻能提供智能化技術支撐，以及一些功能的研發設計。
一輛好車，本身具備的機械素質肯定也是不能少的，否則再好的智能化，搭配垃圾底盤，各方麵機械素質不過關，也是工業垃圾。比如之前的M7，在林浪看來，別說賣三十多萬了，賣二十萬都夠嗆。
第二步第三步，林浪盯上了比亞迪。
核心就是對方的易四方平，綜合了產線以及機械硬件方麵的技術支撐。
隻是人家投入大量成本，目前屬於是高端絕對核心技術，輕易拿不到。
不過目前有一個機會，那就是比亞迪的豪華品牌仰望，在推出之後，一直不溫不火。
也就去年1月份，U8這款車出來的時候，火了兩個月，後麵就熄火了，目前每個月銷量不到兩百。看上去一個百萬豪車，月銷量兩百也算湊合，但運營一個豪華品牌，這麼點銷量，純屬是賠本賺吆喝。在這方麵，比亞迪是一直在賠錢的。
賠錢，就代表著是介入的機會。
林浪已經讓顏理那邊幫忙聯係了，畢競天錦資本麵子大，知道聚合集團的人並不多。
核心就是一點，收購仰望這個品牌的同時拿下相關技術授權。
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