第三天黃昏，當夕陽穿透鋼鐵廠上空稀薄的雲層，我終於得以親眼檢閱這支曆時三天、傾注了所有人汗水與智慧的“鋼鐵軍團”。車輛整齊地停放在廠區空地上，原本普通的車輛此刻已然脫胎換骨，散發著一股冰冷而堅硬的末世氣息。
車身像是披上了厚重的鎧甲，關鍵區域如車門、引擎蓋、車廂側麵，都被厚實的鋼板嚴密覆蓋，焊接處雖然不算特別精美，卻異常牢固，在陽光下泛著冷冽的金屬光澤，給人一種十足的安全感。
車窗也不再是脆弱的玻璃，取而代之的是焊接得密密麻麻的鋼製柵欄，有些是簡單的豎條，有些則是更堅固的菱形網格，像中世紀城堡的窗欞，確保即使玻璃破碎，也沒有喪屍能輕易破窗而入，或將車裡的人拖出去。
輪胎的處理堪稱極端，每個輪胎外圍都加裝了緊密纏繞的鋼絲網，如同給腳掌套上了堅固的鏈甲，專門用來應對路上可能出現的尖銳殘骸，也能有效防止喪屍用手抓住滾動的輪胎。
蹲下身看底盤，同樣加裝了鋼板護甲，這樣一來，即使在顛簸崎嶇的路段也不必擔心托底損壞關鍵部件，更能有效抵禦路麵可能的爆炸物衝擊，以及那些試圖從車底爬入的威脅。
燃料箱被小心翼翼地改裝成了防彈自封油箱，這可是保命的重點，最大限度地防止了在遭遇襲擊時發生致命的泄漏或爆炸。
最令人望而生畏的，是車輛周身那些猙獰的“剃刀”。在車門高度、車頂邊緣乃至底盤周側，都焊接上了長短不一的角鐵、尖銳的鋼刺甚至打磨過的鋒利刀片。這些玩意兒，光是看著就讓人頭皮發麻，能有效阻止喪屍的攀爬，也讓任何試圖強行靠近的掠奪者心生忌憚。
車頭處更是裝上了幾個碩大、向前突刺的鋼鐵尖刺，如同遠古猛獸的獠牙。我們的車輛改裝畢竟無法像我的房車那樣擁有自動滾刺收割機，這已經是能仿照做出的、最實用的開路裝置了，足以撞開大部分障礙物和零散的屍群。
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細節也考慮得很周到。車門內側增加了額外的粗壯門閂和支撐杆，讓車門更加難以從外部強行突破。部分車輛車頂開了可供人員鑽出的孔洞，既能在緊急時用作逃生出口，也能方便人員在車頂進行警戒觀察。
考慮到即將來臨的極寒，每輛車還都加裝了一個小巧但結構牢固的車載壁爐，煙囪巧妙地穿過車頂，這是未來在嚴寒中生存的重要保障。
而那些箱式貨車的改造更是花了大力氣。後麵的貨箱被改造成了麻雀雖小五臟俱全的生活區，直接從宿舍樓搬來的兩張單人床、桌子和衣櫃被牢牢地焊接在貨箱地板上，任憑車輛如何顛簸也不會東倒西歪。更重要的是，將貨箱生活區與前麵的駕駛室打通並進行了連接，形成了一個相對連貫的移動空間。
這幾天，霍峰和劉根在帶隊清理鋼鐵廠周邊、確保安全區範圍時，倒是有了個意外收獲——他們從一條廢棄的國道旁，開回來一輛被遺棄的旅遊大巴。那大家夥灰頭土臉地停在荒草裡，厚厚的塵土幾乎覆蓋了整個車身，但整體結構看起來還算完好。
這大巴的型號如今可不多見了。我繞著它走了一圈，透過模糊的車窗往裡瞧，發現它內部並非普通的座椅布局，而是密密麻麻、如同火車硬臥般的上下鋪結構。這種設計，在我的記憶裡，還是很久以前某些長途客運站為了滿足超長途線路、讓乘客能躺下休息才采用的。後來隨著高鐵和飛機越來越普及，這種既耗時又不算特別舒適的長途臥鋪大巴，也就漸漸淡出了人們的視線。
“嘿，這倒是省事兒了！”我拍了拍厚重的車身，心裡有些驚喜。它這現成的內部結構，簡直就像是專門為我們準備的一樣，直接省去了從頭打造生活區的功夫，給我們本就緊張的改裝時間幫了大忙。
外部改造嘛，自然不能含糊，得跟車隊裡其他車輛保持統一標準。工人們立刻著手，給它焊接上防護鋼板、車窗柵欄，底盤和輪胎也做了必要的加固和防護，車頭同樣裝上了威懾力十足的鋼鐵尖刺，讓它看起來和我們車隊的其他成員一樣“不好惹”。
內部改造則是另一項重點。我們利用現成的上下鋪骨架，用切割好的鋼板將一個個床鋪區域分隔成了獨立的小隔間，雖然空間狹小，但確保了基本的私密性。每個隔間都保留了原有的鋪位，正好可以作為臨時安置的床鋪。
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