」
兩人邊走邊談，閒話幾乎後家常，話題轉向正事。
「五月首次火箭懸停試驗成功了，但隻是萬裡長征第一步。」
柳曉嫻聲音平靜，帶著學者特有的嚴謹，「現在真正的瓶頸，卡在發動機上。
測試使用的YF—20發動機，是三十年前為長征三號設計的，技術很落後了，完成不了新任務。」
她停下腳步，轉向兒子：「垂直回收實驗需要更強力、更耐用的發動機能，YF—20跟不上節奏了。」
宋詞點點頭，他看過數據：「曉平和我彙報了，主要是推力調節範圍不足？」
「不止。我整理了一份詳細的差距分析。」
柳曉嫻從隨身公文包裡拿出一份圖表，展開，上麵有一組對比圖。
旋即介紹道：「前蘇NK—33，設計於上世紀60年代，但很多理念超前了半個世紀。
它采用分級燃燒循環，比YF—20使用的燃氣發生器循環，理論效率高出25%以上。
這意味著同樣的燃料，它能產生更大、更持久的推力。」
她示意兒子幫忙拿著圖表另一頭，空出的一隻手點向渦輪泵：「看這裡，NK—33的渦輪泵，能在10萬轉/分鐘轉速下穩定工作，而YF—20超過6萬轉就開始振動超標。
這不是製造精度問題，是基礎流體力學設計和材料科學的全麵落後。」
宋詞目光鎖定在母親所指的相關數據對比上，眉頭緊緊皺起。
「更關鍵的一點。」柳曉嫻加重了語氣，「NK—33從一開始就考慮了複用性。
前蘇人當年做了50次地麵試車而無需大修，他們的設計哲學是建造能飛一百次的發動機」。
而我們的哲學是「建造能完成一次飛行的發動機」。」
她擡起頭，眼神複雜，混合著不甘與清醒：「知道這種設計哲學差異背後是什麼嗎？
是成本核算方式與任務目標差異。
他們假設發動機會被重複使用，所以願意在材料和工藝上投入更高初始成本。
我們長期按一次性使用設計，每個零件、每道工藝都卡著最低成本線。」
宋詞沉默片刻，唏噓不已：「當年國家千瘡百孔，百廢待興，家底太薄了，每一分錢都要掰成兩半花，一次性設計也是無奈之舉。」
「是啊，國情如此。即使拿到NK—33完整圖紙，也造不出一模一樣的。」
柳曉嫻聲音裡有一絲苦澀，「它的渦輪葉片使用定向凝固鎳基高溫合金，工作溫度1650K。
國內同類材料隻能到1400K，而且性能不穩定。」
她手指挪動：「看到晶體結構了嗎？前蘇人早就掌握了單晶葉片製造技術，能讓金屬原子像列隊士兵一樣整齊排列。
國內工藝水平目前控製不了高度序度，同一爐出來的葉片壽命能差三倍。
「還有製造工藝的鴻溝。NK—33再生冷卻通道，壁厚0.3毫米，誤差不超過5微米，用的是電化學加工。
國內機械銑削，精度差一個數量級，所以通道更厚、冷卻效率更低，發動機更笨重。」
簡單說明後，柳曉嫻收回圖表，望向遠處一棟正在施工、幾子捐贈給北航的新實驗室大樓。
感慨道：「最深的差距，不在技術參數與工藝上。」
「是什麼？」
「是係統思維，是集成設計理念。」柳曉嫻緩緩說道，「前蘇設計NK—33時，發動機不是孤立零件，而是火箭這個有機體的心臟」。
他們的渦輪泵、燃燒室、噴管是動態耦合設計，充許一定範圍的振動失調，因為控製係統能補償。」
「我們的發動機是交鑰匙工程！」她做了個閉合的手勢，「隻管自己工作達標，不管與箭體其他部分互動。
垂直回收時，發動機需要與控製係統、結構力學、燃料晃動實時對話。YF—20像個隻會獨奏的樂手，融入不了交響樂團。」
她歎了口氣：「這背後是學科壁壘和項目管理模式的問題。
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