大。”
宋詞指了指辦公桌前的椅子：“王總，你坐下說吧，我還有事商量。往後大家共事，時常見麵，不必如此拘禮。”
以前他一周基本四天在騰達，一天在得文。
從三月下旬開始，這個節奏徹底轉變，每周幾乎有三天在得文辦公，工作重心徹底轉移。
王鳳瑩依言坐下。這段時間接觸得多，她也漸漸摸索出老板的一些習慣和脾性，有些小事確實好說話，有大氣量，不拘小節。
但工作上真是一點都糊弄不了，各種數據要求準確、真實。
那天她遞交一份數據報表，宋詞看了一眼便全記下來了，幾乎倒背如流。
那時她才知道，老板是傳說中的過目不忘，天資之高，旁人難以想像。
宋詞斟酌著開口：“我這幾天認真複盤，E1是造出來了，但售後服務得跟上。
“公司已經在積極構建4店網絡，不過需要時間。”
“太慢了。”宋詞搖搖頭，“傳統4店是重資產模式，效率太低。
我打算改成城市級交付中心+授權經銷網點+途虎養車認證網絡。”
“途虎？”王鳳瑩覺得耳熟，想了半天才回憶起這是一家集中在長三角地區的汽配商。
當即問道，“宋董，據我所知，途虎主營業務以輪胎更換、小保養、機油更換為主，沒有電車售後能力。”
“船小好調頭。途虎也在積極轉型，正適合得文汽車發展。”
宋詞靠在椅背上，手指輕輕敲擊著扶手，“途虎A輪融資正在推進中，整體估值不超過8000萬。哪怕全資收購，成本也不超過一個億，試錯成本很低。
我已經吩咐楊博文去接觸了，要求收購至少51%股權。”
王鳳瑩聞言便不再多說什麼。這是她從湯俊那裡學到的一點，老板已經做出的決定，不要去反駁，因為沒有意義。
而且事實往往會證明，老板所處的層次、格局、戰略，確實比自己高出一籌。
宋詞繼續道：“用戶買車，家門口授權店就能試駕、訂車，去城市交付中心體麵提車；日常用車，樓下途虎路邊店做保養。
車萬一出了大問題、要走質保，交付中心有廠家直營的專業團隊兜底。
三個環節各司其職，形成品牌—銷售—售後全場景閉環，沒有任何體驗斷層。”
王鳳瑩認真思索片刻，老板所說的這套架構確實是高效率、輕資產運營。
若是按傳統4店模式，全國至少要建設600家店麵，投入45億以上，每年運營成本不下10億，哪怕銷量下滑，也要承擔巨額虧損。
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而新模式下，重資產隻有城市交付中心，全國約300個地級市覆蓋僅需6億，不到傳統4店模式的七分之一。
她當即讚同道：“您說的模式確實不錯。這樣一來，得文隻需要自建城市交付中心，兩年內便可以覆蓋全國。
不過您打算把得文授權給哪家品牌聯合經銷？授權給二級網絡肯定不行。”
“國企不行。四大民營車企比亞迪、吉利、長城、奇瑞中選一家，其他眾泰、力帆之流上不得台麵。”宋詞低語片刻，“最合適的應該是長城和吉利。”
王鳳瑩直言道：“長城絕對不可能。長城旗下哈弗H6連續蟬聯UV銷量冠軍，現金流充沛，4店網絡運轉正常。
而且魏老板這個人，性格極其強勢、固執，對新能源完全不屑一顧，公開場合多次暗示新能源就是騙補貼的。
即使您親自出麵，恐怕魏老板都未必賣您麵子。”
王鳳瑩在長城汽車任職多年，宋詞自然相信她的判斷。
他當即拍板：“既如此，那就吉利吧。我和李老板有點交情。
過幾天首都車展，他肯定要來北平，我約他吃個飯，把事情定下來。”
隨即輕笑一聲，“雙碳減排乃是全球共識，新能源轉型是大勢所趨。
歐美國家已經開始陸續實行碳積分製度，對排放超標的汽車進行罰款。
國內也早晚要實行。希望那個時候，魏老板還能這麼硬氣。”
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