在確定了下一步工作以後，電磁實驗室上下進入一種忙碌的狀態，但每個研究員都精神奕奕，工作動力變得非常充足。
他們都沉浸於新成果的喜悅中。
普通的副研究員不清楚研究的具體情況，但也知道新的成果，讓計劃製造的zXZ能源裝置輸出功率翻了很多倍。
具體多少，不清楚，但“很多倍’已經說明了問題。
對於zXZ能源裝置，他們最開始的預想是製造出一個“永動裝置’，隻要能持續對外輸出電功率就可以。哪怕對外輸出功率隻有一瓦，因為是永久的，持續性的，也是技術零到一的突破。
但若是能有高電功率輸出，當然是最好的情況。
核心的研究員們知道實驗結果。
通過簡單計算，就知道每平方米材料製造電功率在650千瓦以上。
這還是手動裝置的輸出功率，未來提升空間還是很大的。
一平方米材料，就能製造650千瓦以上的電力，再算上裝置占據的體積，其輸出效率已經超過了高效發電機。
最重要的是，理論上電力輸出是持續性的。
一旦後續驗證成功，新技術必定會用在能源領域，其他領域也有著無限廣闊的應用空間。
這會是世紀級，乃至於人類科技史中要被詳細介紹的巨大成果，會成為人類科技發展的轉折點、裡程碑，其意義無限廣大。
想到從事如此重大的研究，每個研究員都非常的激動和興奮。
薛坤、周建勇的組，和材料、設備、電力等領域專家，共同負責ZXZ能源裝置的製造。
他們臨時組建了ZXZ能源裝置小組’。
雖然說是“小組’，人數卻超過了三十人，工作地點設在新建造的大型裝配間。
陳哲也是小組成員，但他還要負責技術組的工作，所以分配的工作量比較少。
他依舊專注於技術組的工作，包括飛碟、飛行汽車等飛行裝置的設計、研發以及完善。
當前技術組也是很忙的，他們下一步要進行一個重點工作一
他們準備進行飛碟的正式測試。
正式測試，不同於起降、懸飛，是要對飛碟的靈活性進行綜合性測試，測試場地也不再限於實驗室內，而是要在江州機場進行。
這是飛碟的第一次正式測試，也是對於飛碟靈活性的重大考驗。
相關工作小組很期待，也很緊張，飛碟的設計不斷進行改進，目的就是增強其靈活性，但即便外觀通過了風洞測試，具體到正式測試，會有什麼表現也無法肯定。
陳哲的工作壓力也在於此。
但讓他感覺鬱悶的是，有了ZXZ能源技術以後，張明浩對於飛碟的關注明顯少了。
他彙報工作時，張明浩都顯得不在意。
實際上，張明浩並不是不在意，而是ZXZ能源技術更加重要，也更加實用。
相比來說，飛碟是“老物件’了，吸引力相對就小了很多。
另外，飛碟暫時也有些雞肋。
即便測試表現得再好，也很難真正應用，主要還是因為動力係統持續時間短。
理論上，飛碟可以飛行一個小時以上。
但從安全性考慮，飛行時間最高不超過五十分鐘，否則就會出現風險。
飛行汽車也是一樣的。
在沒有解決ZXZ偏晶體超穩定轉化動力的技術問題前，飛碟和飛行汽車想要應用是很困難的。陳哲也清楚這一點，他做了工作彙報以後，開口問道，“主任，是不是可以把超材料用在飛碟和飛行汽車上？”
年前，張明浩選上院士後，職級也提升為電磁實驗室的主任研究員，再加上項目組負責人的身份，其他人不再稱呼“張教授’、“張院士’，而是改為“組長’、“主任’。
內部稱“組長’、“主任’，顯得更親切一些。
陳哲談起了ZXz超材料，也是因為超材料激發轉化動力的時間更長。
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