第226章 特斯拉上海工廠供應鏈合作

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2021年一天清晨,上海臨港新區的空氣中還帶著昨夜雨水的濕潤。特斯拉超級工廠在晨曦中展現出它宏大的輪廓,銀白色的廠房在朝陽下閃爍著金屬特有的冷冽光澤。林澈與特斯拉全球副總裁陶琳並肩走在總裝車間裡,耳邊回蕩著機械臂有節奏的運轉聲。每三十秒,就有一輛嶄新的Model3從生產線上緩緩駛出,像訓練有素的士兵,整齊地排列在出廠區。

林總,您看。陶琳停下腳步,指向遠處堆積如山的電池模組,上海工廠的產能已經占據特斯拉全球產量的半壁江山,但電池成本始終是我們最大的心病。特別是4680電池,目前的良品率隻有78%,這嚴重製約了我們的擴產計劃。

林澈的目光掠過車間內忙碌的工業機器人,最後停留在那些閃著藍色幽光的電池包上。他的大腦飛速運轉,計算著一係列關鍵數據:特斯拉當前使用的三元鋰電池成本約為每千瓦時110美元,如果改用寧德時代的磷酸鐵鋰技術,這個數字有望降至85美元以下。

他從西裝內袋取出平板電腦,調出一份精心準備的供應鏈分析報告。陶總,林澈的聲音平靜卻帶著不容置疑的份量,寧德時代去年為特斯拉貢獻了380億元的訂單,但現在他們的LFP電池產能正被比亞迪快速追趕。如果要深化合作,我們需要在三個關鍵點上達成共識。

陶琳微微側首,示意他繼續說下去。

第一,寧德時代需要獲得上海工廠70%的電池供應份額;第二,雙方要聯合研發4680電池的國產化方案;第三,林澈稍作停頓,將平板上的畫麵切換至一張精密的芯片架構圖,我投資的澈芯半導體,希望能成為特斯拉車規級MCU芯片的二級供應商。

陶琳的瞳孔不易察覺地收縮了一下。她清楚地記得,三個月前林澈初次牽線寧德時代時,曾毓群對特斯拉長達250天的付款周期頗有微詞。而現在,這個年輕的投資人顯然想要更多。

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當晚的外灘,霓虹燈將黃浦江染成一條流光溢彩的玉帶。馬斯克的私人飛機剛剛降落在浦東機場,他便馬不停蹄地趕往和平飯店。在九樓的宴會廳裡,寧德時代的曾毓群已經等候多時。

林澈為馬斯克斟上一杯武夷山大紅袍,茶香在室內緩緩彌漫。埃爾隆,他開門見山地說,上海工廠已經有95%的零部件實現了本土化供應,但電池和芯片仍然是製約我們發展的關鍵環節。寧德時代可以讓Model3的成本再降15%,而澈芯的28納米MCU芯片已經通過了車規認證。

馬斯克輕輕轉動著手中的瓷杯,目光如鷹隼般銳利。林,我見過太多誇誇其談的供應商。寧德時代的LFP電池能量密度比三元鋰電池低20%,而你們的芯片製程,距離英飛淩還差整整兩代。

但我們的價格隻有英飛淩的60%,而且交貨周期可以縮短四周。林澈不慌不忙地調出實時數據看板,上海儲能工廠僅用九個月就建成投產,這證明中國速度就是我們最好的籌碼。如果三方能夠達成合作,等到特斯拉股價突破1200美元時,我們持有的股權價值將新增20億人民幣。

曾毓群適時地遞過一份精心準備的合同草案:馬斯克先生,我們可以參考京東工業的聚品聚量模式——由特斯拉聚合電池需求,寧德時代直接供應電芯,澈芯保障電池管理芯片。這個方案比您自建電池廠至少能節省50億美元的現金流。

玻璃幕牆上倒映出三人舉杯的身影,窗外,黃浦江上的遊輪拉響汽笛,仿佛在為這個價值千億的戰略聯盟奏響序曲

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