2026年4月18日，德國柏林，原柏林-勃蘭登堡國際機場。
這座廢棄了十五年的機場，今天迎來了它生命中最熱鬨的一天。總麵積超過二十萬平方米的停機坪上，搭建起了一個巨大的白色帳篷，裡麵坐著超過五千名來自全球的媒體、嘉賓和預訂客戶。
帳篷的正中央，是一個長五十米、寬二十米的舞台。舞台的背景不是傳統的LED屏幕，而是用全息投影技術製造出的動態場景——此刻，正是一片流動的星海，無數光點在黑暗中緩緩旋轉，像真實的銀河。
晚上八點整，燈光暗下。
一束追光打在舞台入口。林澈走了出來，依然是一身星海標誌性的深藍色工裝，但今天他手裡多了一個東西：一個巴掌大小的銀灰色方塊。
“各位晚上好。”他用德語開場，然後切換到英語、中文，“在我們開始之前，我想先請大家看一樣東西。”
他把那個方塊舉到燈光下。
“這是我們自研的‘磐石-1’固態電池的單體電芯。”林澈的聲音透過音響傳遍整個會場，“重量：2.3公斤。能量密度：1002Wh\/kg。這意味著，這個小小的方塊，可以儲存2.3度電。”
他頓了頓，讓觀眾消化這個數字。
“為了讓大家更直觀地理解，我們做了一個對比。”
舞台中央升起三個展示台，每個上麵都放著一塊電池：
左邊是特斯拉4680電池單體，標注“350Wh\/kg，0.8kg，存儲0.28度電”。
中間是寧德時代麒麟電池單體，標注“255Wh\/kg，1.1kg，存儲0.28度電”。
右邊是星海的“磐石-1”，標注“1002Wh\/kg，2.3kg，存儲2.3度電”。
“同樣的電量，我們的電池重量隻有傳統電池的十分之一。”林澈指向全息投影，那裡出現了放大100倍的電池內部結構對比動畫，“而且，沒有液態電解液，不會漏液，不會起火，針刺、擠壓、高溫、低溫全部安全通過。”
現場響起一片驚歎聲。雖然固態電池的概念已經說了很多年，但這是第一次有公司把它做成拳頭大小的實物展示。
“現在，”林澈把電池單體放回口袋，“讓我們看看，當一萬個這樣的電池單體組合在一起時，會發生什麼。”
他轉身，舞台後方的幕布緩緩拉開。
燈光驟亮。
一輛車出現在所有人麵前。
第一眼看到它的人會愣住——因為這不是傳統的SUV造型。它沒有硬朗的線條，沒有誇張的進氣格柵，甚至沒有明顯的車頭和車尾之分。整個車身像一塊被水流衝刷了億萬年的鵝卵石，圓潤、流暢、渾然一體。
車漆是“深空銀”，一種隻有在特定角度才能看到細微金屬光澤的顏色。車頂是整塊的太陽能發電板，不是普通的黑色，而是近乎透明的深藍色，在燈光下像一塊巨大的藍寶石。
但最震撼的，是這輛車的比例：車身高度隻有1.65米，比傳統SUV低了很多；但長度達到5.2米，軸距3.2米，這讓它看起來像一輛被壓扁的豪華轎車，又保留了SUV的空間感。
“女士們先生們，”林澈的聲音響起，“請允許我介紹：星海03——‘遠征者’。”
他走到車旁，車門自動開啟——不是向外，也不是向上，而是整個車門像翅膀一樣向兩側滑開，露出一個沒有B柱的、完全通透的車廂入口。
“星海03的車身，采用了全碳纖維一體化結構。”林澈輕敲車門，發出清脆的響聲，“沒有焊接點，沒有螺栓連接，整個白車身是一體成型的。這帶來兩個好處：第一，車身剛性比傳統鋼鋁車身提升300%；第二，重量減輕40%。”
他坐進駕駛座。方向盤自動伸出，座椅根據他的體型調整。中控台上沒有屏幕——不，準確說，整個前擋風玻璃的下半部分，就是一塊巨大的抬頭顯示區域。
“我們的目標不是造一輛‘電動車’。”林澈的聲音在車廂內回蕩，“而是造一輛‘忘記它是電動車的車’。”
他點擊虛擬按鈕，車輛緩緩駛出展台，在舞台上繞行一圈。
“現在，公布大家最關心的數據。”
舞台後方的大屏幕上，跳出三行金色的數字：
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