三年半之後。
星光汽車廠，綜合辦公室。
陳飛平悠然地喝著茶水，而楊新則在一旁眉飛色舞地吹著牛皮。
“我們的騰飛二代上個月銷售再創新高，首次突破了一萬輛，拓疆也賣出了三千多輛，而且拓疆的銷量每個月都在增加！”
如今已是96年四月，過去的三年半時間裡，星光騰飛完成了一次升級換代，銷量和口碑都變得更好了，且在95年首次擊敗桑塔納，成為年度最為暢銷的小轎車，總共賣出十萬輛！
這個驚人的成績來自三方麵的原因。
一是騰飛的品質經受住了時間點考驗，口碑支棱起來了。
二是在全國各省上百多個大城市都建立起了體驗專賣店和售後點，銷售渠道廣，還能給車主和準車主提供優質服務，品牌形象和影響力越來越大。
三是國內小轎車市場的大爆發，進入九十年代之後，能買得起小轎車的土豪越來越多，光是95年到90年這五年的時間，國內的小轎車整體銷量從5萬輛暴增到了五十多萬輛，將近十倍的增幅，這個數據比陳飛平前世還要高了不少，或許是因為國運提升的影響，這輩子大夏經濟發展更快了。
在過去的幾年，國內小轎車幾乎都是兩雄相爭的格局，就騰飛和桑塔納打，且兩者加起來占據了國內小轎車市場的半壁江山。
從91年到94年，桑塔納銷量都比騰飛好。
但是95年騰飛力壓桑塔納，成了銷量冠軍。
而且星光汽車廠沒有因此停下腳步，今年年初還推出了一款城市SUV——拓疆。
上汽大眾安於現狀，靠一輛桑塔納打天下，而星光汽車廠則積極進取，陳飛平定下的計劃是多產品線競爭。
國人有著越野車情結，國內很多地方道路狀況惡劣，越野車就是大殺器。
拓疆使用的仍然是一顆純“華夏芯”，自研的2.5L鋁合金渦輪增壓發動機，性能比之前騰飛的2.0自吸更強，還有四驅係統，變速箱、底盤和車身構架都在騰飛的基礎上有著一定升級。
“陳總決定造越野車這步那是走對了，沒想到咱們的越野車也會那麼受大眾歡迎！”
劉青鬆就很佩服，這些年陳飛平下的每一著棋都沒錯過，這市場嗅覺也是沒誰了。
市場部主管說道：“我聽說上年切諾基也就賣出了四萬多輛，拓疆越賣越好，按照這個趨勢，下年我們沒準就能趕超它了！”
如果說騰飛挑戰的是三廂小轎車的霸主桑塔納的話，那拓疆挑戰的，就是合資越野霸主切諾基。
在15到30萬這個價位之內的越野車，過去幾年，切諾基幾乎沒有對手，95年賣了四萬多輛。
比它更好的如三菱帕傑羅要貴不少，低配都得四十萬以上，高配五十五萬，某些特殊版本則賣到六十萬。
至於豐田陸巡，那就更不用說了，價格區間完全不是一個級別的。
為此，前世的切諾基在越野車領域可是風光了很久。
而拓疆一上市，就成為了切諾基的勁敵。
低配版出廠價十五萬八千八，經銷商最低賣到二十一萬以上，高配出廠價十八萬八千八，經銷商最低二十六萬，直接和切諾基形成競爭。
得益於一二代騰飛建立起來的良好口碑，以及星光汽車廠在民眾心目中已經相當不錯的品牌形象，新推出的拓疆剛上市就倍受消費者追捧。
而且不像騰飛當年剛上市賣得好，後麵幾個月銷量回落，最低掉到八百多每月，然後慢慢提升。
拓疆是每個月都比上個月賣得更好，銷量就有點芝麻開花節節高，殺瘋了的傾向。
切諾基設計很霸氣，就像一個肌肉猛男，硬朗有餘，然而精致感不足，不管外觀還是內飾均如此，甚至發動機線束都是亂七八糟的，說好聽點是狂放不羈，說得難聽點是粗糙，這種風格並不符合所有人的審美，至少很多女性就難以接受。
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