些爭論，那些講解，那些艱難的路。
他忽然明白了鄭處長那句話：“得到山裡去，得到現場去。”
因為在辦公室裡，那些爭論隻是觀點的碰撞；但在山裡，每個觀點都要麵對具體的山、具體的樹、具體的坡。你能清楚地看見，每個決定會帶來什麼後果——要砍多少樹，要花多少錢，要冒多大風險。
晚上七點回到城裡。鄭處長說：“明天在局裡開碰頭會，整理今天的勘察意見。小凡，你負責寫初稿。”
“我？”
“你記了一路，你最清楚。”鄭處長拍拍他的肩，“記住，寫的時候把現場的情況寫進去。為什麼選這個方案，為什麼否定那個方案，要有現場依據。”
回到家已經八點多。林凡顧不上吃飯，先打開筆記本，把今天的記錄整理成電子版。那些潦草的字跡，現在要變成正式的勘察意見。
寫到跨澗橋梁部分時，他停下筆。現場爭論的場景在腦海裡回放：大劉主張建橋，老趙主張繞行。大劉的理由是“橋一勞永逸”，老趙的理由是“橋貴且破壞景觀”。
當時鄭處長怎麼決定的？他說：“先按繞行方案設計，但如果繞行增加長度超過兩公裡，就重新論證橋梁方案。”
這是一個典型的平衡決策：不輕易否定任何一方，但設置明確的取舍標準。
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林凡把這句話寫進去，並在後麵注明：“該標準基於成本效益分析和生態影響評估。”
寫完已經十一點。文檔十五頁，包含三個勘察點的詳細情況和建議。他檢查了一遍，保存，關電腦。
躺下時，渾身酸痛。但他心裡卻有種奇異的充實感——這一天雖然累，但學到了實實在在的東西。那些山，那些樹，那些爭論，那些決策過程，都刻在了記憶裡。
這是他在交通廳三個月都沒學到的東西。
因為在交通廳，他麵對的是建成後的道路，是完工後的數據。而在這裡，他看到了道路如何從無到有，看到了每一個決策背後的艱難取舍。
手機震動，是張懷民發來的短信：“適應嗎？”
林凡回：“很累，但值得。”
片刻後，張懷民回：“注意安全。多聽多看。”
簡短的八個字，卻讓林凡感到溫暖。老科長雖然不在身邊，但還在關注他。
窗外夜色深沉。林凡閉上眼睛，腦海裡浮現出今天的山路、樹林、岩石、深澗。
明天要寫正式報告。
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